生鲜电商行业移不走的“三座大山”——标准化、冷链物流、*后一公里
生鲜市场的起步并不晚,在2005年的中国市场就有人开始探索生鲜市场,但是一直没什么起色。哪怕是后来京东和天猫已经有完善的基础之后,也没有在这方面占有足够强大的市场影响力。
究其原因,生鲜对于速度、冷链技术、价格和商品质量等的要求都非常高。在电子商务都还刚起步的2005年,犹如鸡肋的生鲜电商当然是无人问津。
尽管,生鲜电商这条路的行走艰难重重,依然还是有众多的投资人想要冲进来,*先占领高地拿下中国的生鲜市场。因为生鲜市场很大,又是刚需。
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如果说2012年前之前的市场属于探索期和启动期的话,那过去的五年,中国的生鲜电商算是真正搭上便车上了高速路。同一时间,几乎所有有实力的投资人都纷纷入局,开始群雄逐鹿的厮杀。
生鲜电商市场直到这几年才彻底爆发,那些十年前就在探索生鲜市场的人,不能说他们不聪明,只能说他们运气不好。对于生鲜这个特殊的品类,市场爆发力只可能是在当下的环境里才能出现。
十年前的电商都不完善,更何况是生鲜电商。
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究其原因,还是在于业内公认的“三座大山”横亘眼前,至今难以翻越。
第一座大山出现在供应链的上游——产品标准化难以实现。
众所周知,生鲜电商与其他电商*大的不同之处就在于品类的特殊化。与服装、数码等产品相比,生鲜如水果、蔬菜、水产品的生长既取决于土壤、空气、水源、微量元素等自然因素,还跟农业技术、种植管理等人为因素有关,想要实现标准化生产并不容易。
此前,消费者在线下传统卖场自行选购生鲜,产品质量可以实时监测并自行负责。而通过生鲜电商渠道购买的产品,却很容易因为“和图片不一样”或者“比上次买的质量差”等诸多不可控的原因导致消费者不满意,从而影响平台口碑并造成用户流失。
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第二座大山――中游环节——冷链物流成本高、打造难。
根据资料统计,生鲜电商的物流损耗普遍在5%—8%,有的甚至超过10%,而在配送成本上,基本上都超过20%。损耗缘于生鲜产品的特殊性,导致其对物流的时效性和专业性要求尤其高,冷链物流应运而生。
但需要知道的是,冷链物流比起传统物流更加费钱。这一点,连背靠母公司强大冷链物流支持的顺丰优选,也没能把生鲜电商的物流成本降下来。
冷链物流成本高,除了冷藏车和冷链设备的投资,还主要集中在中下游的冷链仓储和流通环节。且冷链技术要求较高,这也在一定程度上制约了上游生鲜电商的发展。
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“冷链的问题解决了,生鲜电商就成功了一半。”
生鲜电商的*后一座大山便是凌驾于标准化与冷链之上的——*后一公里——如何以“保鲜”模式将产品送到消费者手中。
可以设想一下常见的送货场景:快递送上门,但主人不在家,只能选择放在代收点。传统的产品当然不是问题,可如果是生鲜产品就不太好办了。
标准化把控了产品规格,冷链物流保证了运输的时效性,可是在配送这一环节,由于时空差异导致的产品质量问题该怎么解决?又该谁来为造成的损失买单?说起来,第三座大山其实也是另外一种物流成本。
这三座大山将生鲜电商行业压得喘不过气来。
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饭饭1080°平台作为生鲜电商行业问题解决专家,这三座大山虽难,但历经多年的深入研究,终究还是将之移走。饭饭1080°平台建立食材标准化体系,完成了《餐饮行业采购体系认证标准》、《食品安全保障体系认证标准》的制定工作,并且已经申请成为行业标准。
在物流方面,饭饭1080°平台自建共享物流体系,与平台供应商共享饭饭的仓储物流,全程冷链运输,保证了生鲜品在运输过程中的新鲜度。
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饭饭1080°平台为解决*后一公里问题,建立线上线下相结合的社区店模式,将每个小区都开一个饭饭社区店,为的就是节省用的时间。在平台下单之后,商品送到小区社区店,用户在下班回来的时候顺便就能够将商品拿回家,既方便又快捷。
饭饭经过多年行业深耕,打造出了****的饭饭模式,饭饭模式包括如何解决生鲜电商行业的各类问题解决方法,该模式可以任意的复制到任何传统行业或领域和任何其它地方。饭饭1080°平台的“饭饭平台模式”的复制可以采用“平台模式整体输出”的方式。
为让更多的消费者享受到福利,饭饭1080°平台走出大连,放眼全国,沈阳是饭饭走向全国的第一站。
大连饭饭1080°平台的到来,将是沈阳品类全、规模大的仓储超市,140000种的商品种类,就奠定了饭饭1080°平台在生鲜电商平台和线下大型仓储超市的地位,未来将会覆盖全国,沈阳只是饭饭1080°平台走向全国的第一步而已。
目前饭饭1080°平台沈阳大型仓储超市青年大街店于2月28日正式开业。
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