市场需求提前透支，低价策略仍受青睐，法规管控进阶升级，“双碳”战略加快实施，单车运载能力上涨，公路货运占比降低……一系列已知和未知的影响因素，让曾经“凶猛而强悍”的重卡市场开始从增量竞争走向存量竞争。

在这样的大环境下，一个全新的重卡品牌想要成功起势、立足，并在短时间内杀出一条血路，赢得用户青睐，谈何容易！面对如此巨大的压力，北汽重卡带着全新的企业战略和品牌战略来了，其要做中国重卡品牌——北京重卡！

在1月9日于北京举行的发布会现场，北汽重卡总经理吴越俊自信地表示：一定能将北汽重卡做成，而该结论是建立在对市场的充分认知和分析的基础上的。目前，重卡市场正在发生巨变，现在刚刚开始，未来还将继续，北汽重卡的机会就潜藏在这个时代的大变革中。

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抓住大变革下新机遇

所谓变革，其一，是中国重卡正从走向国际市场。中国汽车工业协会统计数据显示：2022年1～11月，我国汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%。去年个月，我国汽车出口已超德国，紧随日本，位居全球第二。中汽协副总工程师许海东预计，2022年，我国汽车出口数量有望突破300万辆。而从出口车型来看，重卡表现出众、战力十足。

（北汽重卡总经理吴越俊解析企业战略）

据吴越俊介绍，促成中国重卡由国内走向国际的原因是多方面的。包括国际格局转变，中国影响力上升；中国海外投资增长，海外建设需求增长，一同拉动基建能力、工程物流、重卡产业持续输出；当然，还有极为重要的——中国重卡竞争力的快速提升。

其二，是中国重卡正从“产品之争”走向“质量成本之争”。而这背后的原因相对更为复杂，集中体现在用车场景和实际需求的变化，即从原来的“工程与能源运输”为主转向现在的“消费物流”为主，用户也正从“散户”为主转向“车队”客户为主。相关数据显示，物流集约化态势近年来早已凸显，车队客户几乎购买了市场上80%以上的重卡。

具体来看，以快递、冷链等为代表的细分物流市场需求引领整个公路物流行业向时间要效益，唯有高效率、高出勤、低TCO、高服务保障的重卡产品才能满足当下用户尤其是大客户招标集采时的迫切需要。加之，国内车企陆续推出高端车型，进口品牌不断加强在华布局，甚至启动国产化进程，都助推了当下物流运输装备向着更高的“”看齐。

另据了解，2000到2015年，重卡市场较为注重产品功能、技术应用和价格优势；但在2016年到2029年期间，重卡市场就已悄然转变为注重质量与成本、能力与创新、体系与管理，即进入了“质量成本之争”的新阶段。

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“卷”出价值升维新高度

变化不停，竞争不止，用当下流行的话说，重卡市场每天都在上演内卷。北汽重卡的入局，无疑将内卷的力度进一步加大，势必卷出新高度。

（北汽重卡“高质量低成本”企业战略发布）

之所以如此笃定，关键在于北汽重卡不只有重塑重卡价值的野心，更有破局、筑梦的良方——提升软实力，践行“高质量低成本”企业战略，进而用“更低的价格+更高的品质和性能”，达成用户所需。

自然，“高质量低成本”这一企业战略的落地，难度可想而知。北汽重卡的杀手锏是凭借创新的体系，以创新的精益管理塑造的管理“软实力”，通过精益战略、管理创新和数字技术三大路径，让高质量和低成本这一看起来的矛盾体不再互为掣肘。

其中，关于精益战略，遵循的是“，精简，精细，**，只做合适的，不做好大全”这一准则。一是体现在精益营销，强调低成本高效率，用“大区域代理”替代“网络密布”，实现“线下+线上”销售、赋能型营销管理、“少库存”订单交付、“仓配一体”配件流通；二是精益市场选择，强调业务聚焦，有所为有所不为，聚焦80%主流需求，保证进入的市场都有竞争优势，集中资源做有价值的事；三是精益制造，强调低成本高质量准交付，以精益投资、精益工艺工位设计、准时化生产OTD为抓手；四是产品开发，强调去除冗余，精简车型数量，产品定义和**开发验证。