广东踏信冷链公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内知名企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

近些年，随着居民生活水平的提高，互联网技术应用的快速迭代，网购、生鲜电商成为了消费市场的主流选择，同城配送物流需求持续扩大，而冷链物流作为现代物流行业的重要组成部分，在乳制品、禽肉、水产、医药等产品的运输过程中起到的作用越来越突出。

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亿万级别 冷链物流迎来发展的爆发阶段

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据中国物流与采购联合会统计，2016—2020年，我国冷链物流需求总量年均增长率超过19.2%，冷链物流行业市场规模也在逐年扩大。数据显示，2019年，国内冷链物流行业市场规模约为3391亿元，较2018年增长505.2亿元，同比增长17.5%；2020年，我国冷链物流总额为4.81万亿元，冷链物流总收入达2886亿元。

中国物流与采购联合会预测，到2025年，我国冷链物流市场规模有望突破5500亿元。

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潜力尚在 新能源冷藏车提升空间大

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伴随着国内冷链物流市场规模的持续扩大，冷链物流用车需求不断增加。据中物联冷链委数据，2015年—2020年，我国冷藏车的年度增幅有5年超过20%。众所周知，在环境保护和维护能源安全的需求下，城配物流领域用车电动化已成为共识。

但是，近些年，在冷链物流领域，纯电动冷藏车保有量的增长却微乎其微。数据显示，2019年前11月柴油冷藏车增长量达到29397辆，占总增长量的比例高达89.9%，汽油、天然气、电动冷藏车三者增长量仅占10.1%。

虽然纯电动冷藏车相较于柴油冷藏车有路权和补贴的优势，但是由于受动力电池蓄电量限制较大、充电不方便、续航里程短、额定载重轻、配送效率低、购车成本高等因素影响，市场反响较差，保有量稀少。

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破解绿色物流冷链市场用车难题

按照国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。

那么如何在绿色强国背景下破解新能源冷链物流市场的痛点问题，争取实现“碳中和”、“碳达峰”？在这种特殊背景下，锐意泰克（三门峡）新能源汽车有限公司（以下简称“锐意泰克”）联合中国重汽集团福建海西汽车有限公司（以下简称“中国重汽海西”）打造了重汽豪曼4.5吨插电增程式混动冷藏车。

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锐意泰克&重汽豪曼增程混合动力冷藏车

据了解，锐意泰克*核心的技术是软件控制，包括软件、系统集成和控制能力。同时，锐意泰克还拥有汽油发动机及AMT变速箱控制技术，目前国内能够同时拥有这几项技术的企业不超过三家。此外，锐意泰克还掌握着国内领先的混合动力系统和BMS电池管理系统技术。

作为中国重汽海西豪曼品牌的全国特约经销商，锐意泰克与中国重汽海西建立了亲密的合作关系。中国重汽海西是福建地区的汽车生产基地，拥有充沛的产能和专业的管理系统。锐意泰克插电式增程混动冷链运输车在中国重汽海西的质量监督和审核下，已历经严格整车开发流程和多项研发、品质认证，获得行业认可。

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锐意泰克&重汽豪曼增程混合动力冷藏车

该款增程式冷藏车是锐意泰克公司针对目前城市冷链运输现状定制开发的一款专业新能源冷藏车，不仅拥有与纯电动冷藏车同等的上绿牌、不限行优势，还解决了纯电动冷藏车的续航里程、电池寿命、上牌超重、购车成本等问题。被称为“国内首款可量产的增程式轻卡”。

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锐意泰克&重汽豪曼增程混合动力冷藏车参数表

从车辆参数来看，该车使用国轩高科三元锂电池，15.33kWh电量采取“浅冲浅放”的使用方式，能够有效延长电池寿命，锐意泰克也为客户提供5年的质保。从这个角度看，该款车型的生命周期就比纯电冷藏车长了一倍。另外，该车辆搭载了1.5T专用阿特金森循环发动机，*大输出功率115kW，发电机额定/峰值功率40/60kW，电驱系统电机额定/峰值功率55/110kW，增程器发电效率达到了92%（2.99kWh/L)，综合续航里程超过500km。

在动力性方面，重汽豪曼冷藏车采用了额定/峰值功率50kW/110kW的永磁同步电机，*高输入转速5500rpm，*大输入扭矩400Nm，在搭载了5档ATM变速箱总成后，动力十分强悍。在载重方面，重汽底盘前桥加后桥设计承重7吨，实际运行中能够轻松拉5吨。并且，该车型底盘采用轻量化设计，自重仅2450kg，在完成冷藏箱及冷机的上装后，也不会面临超重问题，完全符合上牌标准。

作为冷链运输车，除了底盘动力系统外，冷藏技术与冷藏箱同样是关键零部件。目前，市面上主售的新能源冷藏车主要采用后装冷机，由于后装冷机与整车生产不同步，因此购置成本普遍较高，通常情况下，后装冷机成本比前装冷机贵1万元左右。同时，后装冷机的能源供给源多为24V的车载电池，这也就表示电池能量为1-2kWh的24V车载电池将要扛起全车车厢的制冷任务，颇有“小马拉大车”的意味。而锐意泰克自主研发的前装冷机，除了带来更强劲的制冷能力，相比后装冷机，也极大降低整车制造成本与能耗水平。在面对国内“极寒”天气状况下，重汽豪曼冷藏车以油发电、以电驱动的工作模式也能保证畅通行驶。

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锐意泰克&重汽豪曼增程混合动力冷藏车

重汽豪曼增程混合动力冷藏车自“出世”以来，便受到众多企业喜爱。目前，在深圳、苏州地区锐意泰克已收到重汽豪曼冷藏车意向订单1410台，未来也将投入到成都、西安、郑州这些拥有新能源轻型商用车路权的城市，为打造绿色物流、环保冷链运输作出贡献。

锐意泰克作为国内插电式增程器混动轻卡的**企业，掌握着整车、发动机、自动变速箱控制和商用车混合动力系统控制等核心技术，具备自主研发、设计、制造增程式轻卡的能力，未来将会在这个领域发挥出中流砥柱的作用，或将成为插电式增程器轻卡领域的**企业，进一步推动新能源物流车的发展。

“以市场需求为导向，为用户带来安全、质优的产品。”4月15—16日，锐意泰克新车发布会将在由电车资源、成都新能源汽车推广中心联合举办的2021年第四届中国（成都）新能源汽车产业大会举行，有关新产品的详细信息，敬请关注本次大会。