广东踏信冷链公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内知名企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

线上“买菜”已不稀奇，一小时配送上门服务更成为了“标配”。得益于国内生鲜电商市场风生水起，冷链物流市场规模也将屡创新高。戴德梁行有关负责人日前在接受中国经济时报记者采访时表示，2020年可能突破4000亿，预计自2021年起全国产业规模年增幅逾20%，2025年市场规模达5220亿。

今年，生鲜电商迎来一轮“小阳春”，作为其“生命线”的冷链物流，为生鲜产品的保温保鲜、运输及配送全程“保驾护航”。戴德梁行估算，2019年冷链物流产业市场规模预计达3391亿，对比2015年的828亿，增长了逾2倍之多。在疫情冲击下，线上生鲜平台叮咚买菜、每日优鲜、京东到家及盒马鲜生等，迎来了一大波“抢菜”热潮，销量更随之暴发。

“2020年前5个月，投资者高度关注中国物流地产市场，我们观察到资金的注入，私募基金和机构投资者与物流开发商合作频繁。物流地产主要运营模式分为基金合作、自持模式和自用模式。比较流行基金合作的模式具备较强的扩张规模能力，同时以较高的杠杆获取利润。”戴德梁行大中华区估价及顾问服务部咨询服务主管、**董事黃衍维告诉记者，自持模式则享受开发、运营、增值服务全周期的利润，可是扩张速度相对较慢。自用模式主要以支持企业自身业务发展的目的大于投资目的。通过合理管理及运营模式设计，可使物流物业投资者获取目标回报。

自2010年起，政府颁布多项政策措施来推动冷链物流市场高速发展。而随着近年来制冷技术的提高，以及对食品、药品等重要供给品需求的持续加大，国家及地方政府对冷链物流产业愈加重视，行业发展整体向好。

2019年全国冷库仓储总存量逾665万平方米，广东作为冷库物流仓储“重镇”，以近40万平方米存量规模在全国遥遥领先，拥有逾1700座冷库，逾1万台冷藏车，340万吨冷库总容量。广州作为冷链产业的资源高地，表现不俗。

值得一提的是，国有企业近年来成为冷链物流产业发展的新锐力量，积极参与了多起冷链投资交易活动，成为市场上崭露头角的新晋开发主体。以招商局集团、越秀集团、光明乳业、中国铁路及深农集团等为首的国有冷链物流企业，通过布局全国物流中心、整合冷链产业链资源等多化方式，投身为市场新的“中坚力量”。

与此同时，冷链物流市场面临的挑战也不少，特别是疫情中冷链物流信息不对称，有货无车、有车无货问题常存；供应链脆弱，供应短缺、交通运输中断受阻，导致短期内市场周转不灵；行业标准及监管不足，带来易腐食品卫生安全、包装质量及新鲜度参差不齐。尽管如此，疫情冲击下，随着生鲜电商逆势崛起，强劲的市场需求将冷链物流产业还是推上风口。

戴德梁行数据显示，截至2020年5月，国内累计已发行15单以工业物流为底层资产的类REITs、CMBS、CMBN产品，发行规模近200亿人民币，发行机构包含普洛斯、菜鸟、宝湾、顺丰等国内一线物流运营商。工业物流资产在近年来受到资产证券化市场高度关注，其中10单产品在近18个月内完成发行。

前述负责人认为，冷链物流发展受到政府关注，在后续发展中有望成为新的投资热点，并迎来数字化、信息化系统的完善升级。此外，疫情也倒逼冷链物流商业模式变革，这一新趋势培养了大批线上消费新用户，创造了强劲的市场需求。