佛山冷链物流电话 佛山到合肥冷冻配送电话 冷藏物流 有优惠

佛山踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

口感和健康是消费者为关心的话题，也是预制菜行业今后的一个方向。

谈及预制菜行业，北京大学国家发展研究院经济学教授周其仁曾表示，未来如果想从红海中杀出一片蓝海，企业就要提高持续性，走健康持久之路。其中一个方面就是要在产品还原度上下功夫。

预制菜车间一景 新华社图

预制菜不是人们想象中冷冰冰的工业化产品，而是将大厨精妙的手艺与现代营养科学相结合，尽可能保留食品的风味和营养。

如何通过食品工业技术和供应链能力去实现这个目标，对预制菜企业至关重要。

以盒马为例，他们做了两方面的工作。其一是在味觉和食材配比等问题上进行技术积累；其二是通过货架空间的管理，去追求的新鲜。六七年间，一些数字技术也被引入到流程中来。

谈及预制菜的口感、风味和健康等问题，从源头上做好食材品质管控，生产过程中对调味品的用量通过科学测算和反复试验，用尽量少的调味品实现佳的味道，更利于人体健康。

某预制菜车间的产业工人 新华社图

预制菜内卷背后，是中国预制菜从侧重B端，向B端C端“两条腿走路”的转型。

随着业态、技术等方面的不断完善，消费端对预制菜的认知也在不断提高。总体来说，随着消费端认知的提升以及现代生活节奏的加快，未来预制菜市场空间将更加广阔。

随着整个中国预制菜技术不断的升级完善，未来想必会有更多的菜肴可以加入到预制菜的序列当中。随着中国预制菜B端和C端的同步发展，整个预制菜的产业结构也会得到很好的加持。三年后，中国预制菜有望步入高质量发展的快车道。

“随着科技的赋能，万物可预制。”

02■

预制菜的尽头是供应链？

1912年，博物学家伯德塞背井离乡，前往北美洲东部的拉布拉多养狐狸。

在和当地因纽特人打交道的过程中，伯德塞发现一件事：鱼在-35°C的环境下会急速冷冻，但解冻后食用口感却非常好。随后他展开了一些实验，发现气温越低，食物冷冻得越快，冰晶就越小，风味和新鲜度就越好。

结果伯德塞的狐狸养得一塌糊涂，但是他获得的灵感却促进了速冻技术的发展，并为今后的预制菜行业奠定了基础。

伯德塞为其文章配图（1914年） 图源NQ杂志

二战以后，美国冷冻食品行业迎来快速发展；几乎与此同时，1950年开始，日本开始兴起“料理包”。冷冻技术和供应链的进步，以及人们摆脱“厨房”的诉求，共同推动了预制菜行业的发展。中国预制菜行业发展也很不错，但与全球其他地区成熟的预制菜市场相比，仍有上升空间。

艾媒咨询数据显示，2021年中国预制菜市场规模为3459亿元，预计2026年有望突破万亿元。但以2021年为例，我国人均预制菜消费量仅为8.9千克，远低于日本的23.59千克。此外，数据显示，我国预制菜市场B端和C端的市场规模比例为8：2，在日本，该比例为1：1。

在中国，预制菜已经飞入“寻常百姓家”。过去三年来，中国消费者对预制菜也从陌生走向逐渐。一份调查显示，在年夜饭中，合计5成以上的受访者会使用预制菜。朱丹蓬表示，宅家文化、外卖普及、懒人效应，以及不少年轻人是“烹饪小白”等因素，都是预制菜从幕后走向台前的关键点。

“冷冻食品在美国初是品”《商业历史评论》季刊截图

“预制菜行业其实在技术层面没有什么壁垒，形象点来比喻，你只要一个灶台，一个冰箱、一辆能够运输预制菜的车，你就可以做预制菜了。”有企业人士表示。

预制菜大的门槛并不在于技术，很多时候，原料、选品、风味和供应链能力，才是大家容易拉开差距的地方。