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广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

物流作为一国的脊柱产业对中国经济发展起到了极大的支持作用，但当前中国物流行业发展与国际水平还有很大差距。

物流业的数字化转型刻不容缓，在国家《十四个五年规划和2035远景目标纲要》中19次提到物流及现代物流在远景规划中的支撑性作用和定位，尤其是第五篇《加快数字化发展建设数字中国》第三节指出深入推进服务业数字化转型，培育智慧物流等新增长点。

在科学技术日益发展的，先进技术会持续地促进物流业的变革，今后物流行业的发展也将如下趋势。

章：供应链的数字化成为产业互联网标配

德勤中国物流与交通团队发布的报告《中国智慧物流发展报告》显示，预计到2025年，智慧物流市场的规模将超过万亿元。也有分析表明，如果数字化转型能够拓展10%的产业价值空间，每年就可以多创造2000亿美元以上的新价值。

在**疫情的冲击下，企业提高了对供应链数字化转型必要性的认识，为供应链的数字化发展按下了加速键。同时，在5G、人工智能、大数据、***等新技术的支持下，产业互联网将数字化从消费端深入推进到供给端，供应链数字化的场景进一步打开。未来，供应链的数字化不仅体现在单一产业要素或单一领域的数字化，更侧重于通过产业互联来实现供应链生态的网络协同和价值创造。

当前跨国消费品巨头宝洁，联合利华，雀巢以及国内上汽通用五菱，宝武集团，徐福记，***等大型企业都在重构自身数字供应链，在范围更广的制造业产业带中，中国中小企业亦正通过构建互联互通的数字化供应链体系来聚合，分配与优化资源，并同时增强对不确定性风险的应变能力。

第二章：氢能源将变革干线物流

氢能是目前世界上具**潜力的新能源。就目前而言，与纯电相比，氢燃料具有高功率密度，续航里程高和加氢时间短等优点，这确保了氢燃料在干线物流中的应用优势。

目前，氢能源电池汽车已进入了大规模商业示范阶段，据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，2030～2035年间中国氢能源电池汽车的保有量将增加到80～100万辆。在“双碳”目标的指引下，全国各地加速了氢能产业布局规划并开始逐步推动氢能高速通道的建设。

在节能减排的大趋势下，更符合物流运营效率的氢能源车型，与目前传统燃料重卡的区别较小，物流公司更易切换，司机也更易上手。可大胆地预言氢燃料电池技术即将驶入商用快车道并同时引发干线物流领域的重大变革。

第三章：物流科技迈入绿色包装时代

2022年我国快递年业务量突破了1100亿件，但物流行业的飞速发展也带来了大量纸类和塑料废弃物。在碳中和目标下，发展绿色包装和循环利用技术具有重要意义。