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广东踏信冷链物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内知名企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，同时建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.

蒋逻兵表示，随着我国社会的进步，人民生活水平的不断提高，冷链市场的需求在逐年增长，城市冷链配送面临着市场需求增长的局面，预计在2016年会进入快速发展期。冷链运输配送模式也呈现出多样发展的态势，冷链配送要求差异化显著。这对我国冷链运输发展来说是机遇，但由于我国冷链运输基础设施设备的不足、配送体系的不完善、冷链运输通行政策和专业技术人才缺乏等制约了冷链物流发展。

据统计，目前全国的整个冷链保温车拥有量约有7万辆，远远低于美国的20万辆，冷链保温车占整个货运车辆只有0.3%左右。全国冷库在数量和质量上发展都比较滞后。美国人均占有的冷库数是中国的5倍。冷库结构不尽合理导致冷链运输发展失衡，就目前而言，全国冷冻库多，冷藏库少；经营库多，加工库少；城市冷库多，农村冷库少；东部冷库多，西部冷库少；土建式冷库多，装备式冷库少。

在冷链配送方面，目前在我国存在的配送模式主要包括，供应商直配、企业自配和城市共同配送，城市通行问题依然很严重，缺乏一套科学和合理的通行审批政策。供配体系建设任重道远。

冷链物流大有可为

蒋逻兵强调，冷链运输是一个系统工程，如今的冷链运输，主要包括生产加工、冷链、销售环节这三个部分，而冷链是*重要的一个组成部分。冷链分为储和运，运输环节涉及到食品的长途运输、配送等主要过程，而储藏则包括冷冻、冷藏，以及水果蔬菜的气调，还冷链装备等内容。除管道运输之外， 公路、铁路、航空和海运都涉及到了冷链运输。虽然我国发展冷链运输存在诸多问题，但是我国已经意识到发展冷链运输的重要性。国家一直在倡导，冷链运输配送体系的建设。

为提高冷链覆盖率，加快国家流通领域现代物流的发展，2015年我国相继建成了一批运转高效、规模高效化、现代化跨区域的冷链物流设施，都体现出政策环境不断改善。车辆、库房、城市配送体系中心等基础设施建设的脚步不断加快。这些基础设施的建成需要无缝连接的同时，也需要加强监控和追溯体系的发展。如何集中调配车辆，将零散的基础设施，组成冷链。蒋逻兵认为，利用强大的信息系统发展冷链配送体系建设是一个比较好的选择，包括GPS、GRS的整个运营都是发展城市共同配送，建立城市共同配送体系的有力方式。通过设计整体的配送方案，从而节约整个社会资源，提高配送效率。

对于投资冷链来说，长期稳定连续的 高成本投入，是食品安全的基本保障。但就目前来看，城市配送和冷链配送的专业人才都比较缺乏。中国需要解决的*重要问题还是人才问题、思路问题，人才建设关系到冷链运输的长远系统发展，人才投入必不可少。专业冷链的运营离不开专业化车辆，城市物流的运输特点是多批次少批量，而针对冷链运输这一细分领域却又有着独特的运输要求。谈到用车经验，蒋逻宾提到了发动机，动力性能是冷链运输中*为看中的一点，因为冷藏车配备制冷机组，对发动机的动力输出要求较高。所以，冷链运输的发动机研发也至关重要。

从国家层面到行业层面，再到企业自身，*后延伸到冷链运输的每台车，冷链运输业的发展需要每个行业主体一系列行之有效的措施，共同发力。只有这样，我国冷链运输才能抓住机遇，赢得挑战。

冷链物流市场现状及发展趋势分析

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近几年以来，冷链物流开始逐渐进入人们的视野，成为物流领域中的一块亿万蓝海。伴随着冷链物流热度的持续高涨，不少巨头公司在冷链上动作频频。

比如中国顺丰和美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司；京东物流与中国国际货运航空开始了一项全球冷链物流体系建设合作；阿里巴巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷链；分别背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平台美团、饿了么也开始布局短途冷链。

以这种情况，冷链物流应是呈现一片欣欣向荣之景，但一直以来，我国冷链物流发展进程并不理想，在发展过程中仍存在诸多问题。

一、未来中国冷藏车产量将达到14万辆

冷藏车作为冷链运输环节*重要的交通工具，其产销量逐年增加。中国冷藏车产量从2012年的0.85万辆增加到2017年的3.38万辆。预计2019年我国冷藏车产量将达到5.67万辆，2022年中国冷藏车产量将突破10万辆。并预测在2023年中国冷藏车产量将增长至14万辆左右，2019-2023年均复合增长率约为25.35%。

二、未来中国冷链物流市场规模将突破9000亿

冷链物流随着国际层面政策频繁出台，对冷链物流产业发展目标、冷链运输行业标准以及冷链物流供应链体系建设等方面给予了指导，政策效应拉动了冷链物流行业市场规模的增长。

加之我国电子商务发展迅猛，农产品、生鲜、乳制品等行业订单数量增多，对冷链物流行业需求不断增加，推动我国冷链物流行业不断发展。

据前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2012-2017年，我国冷链物流行业市场规模逐年增长，2012年我国冷链物流市场规模已突破千亿元。

2015年我国冷链物流市场规模达到1800亿元，同比增长20%。到了2016我国冷链物流市场规模增长至2250亿元。截止至2017年我国冷链物流市场规模达到了2550亿元，同比增长13.33%》预计2018年我国冷链物流市场规模将突破3000亿元，达到3035亿元，较上年增加485亿元，同比增幅达到19.02%。

据相关机构数据显示，预测2019年中国冷链物流市场规模将突破4000亿元，2020年中国冷链物流市场规模将突破5000亿元，并预测在2023年中国冷链物流市场规模将增长至突破9000亿元，达到了9150亿元，2019-2023年均复合增长率约为22.26%。

三、 中国冷链物流行业发展痛点分析

（一）硬件设施发展相对落后

与发达国家相比，我国的冷链硬件设施依然缺乏，设备分布不均，冷链基础设施主要集中在沿海地带和一线发达城市；然而，承担了全国大部分生鲜农产品批发交易的中西部地区却冷链资源匮乏，发展相对滞后。

在设备的种类和功能上发展也不平衡，大型的设备建设比较多，而中小型的冷库却少了很多。除此以外，我国的冷库设备相对老旧，大部分的储存设备功能不全，无法精准控制温度，在对接的过程中，因为设备质量良莠不齐，难以满足要求。

但从另外一个方面而言，不可否认冷链物流的基础配套设施初始投资成本巨大，而这种投资在尚未形成规模效应时，盈利能力总是较低的。因此，仅靠民间资本力量很难实现快速发展与完善，在发展初期，建设冷库等大型冷链物流基础设施，需要我国政府积极做好引导和示范作用。

（二）冷链物流存在脱节现象

冷链物流的*大的优势就是能够实现加工、储藏、运输和销售全程低温保存，但在实际当中，供应链脱节现象比较严重。

其一，对全程低温的观念认识不足，比如对一些农产品没有进行田间预冷，即便在运输中使用冷藏车，产品外表看似没有问题，内部已经开始劣变，致使其货架期缩短。

其二，一些企业为了节约冷链物流的成本，间断性地关闭制冷设备，造成冷链中断，可能对食品药品的成分造成破坏，威肋人类健康。

其三，中转过程中的冷链中断，比如冷藏车到冷库、冷藏车到销售点之间的冷链中断。

其四，生产地缺少预冷设施导致全程冷链物流无法实现。很多冷冻的产品在卸货时，都是在常温状态下，再到经销商的冷藏设备中这段时间，冷链断链，对质量造成了影响，使保质期变短。

（三）标准化过程面临阻碍

在冷链行业标准化建设的推进过程中，面临不少现实的阻碍。标准化建设是一个庞大的系统工程，各方面的考量不可或缺，然而从发展现状来看，其标准化阻碍包含以下几点：

1)上游本身缺乏标准化。物流是为第一、第二产业服务的，所以就导致在服务体系上，包括设备、技术等，需要配合非标准化的主体，去做量体裁衣的匹配。

冷链物流的主要对象，从上游的角度看，比如农产品、生鲜食品这些，本身是具有天然属性的，并非像汽车、数码产品等纯人造的产品，可以很容易实现标准化、规模化生产。

分析指出，冷链物流企业能够控制的仓储、配送、车辆设备、系统等所有工具的改造，都要依托于上游的产品来进行调整，所以标准化才成为了*大的问题。

2)标准化范围难以界定。由于技术是冷链物流企业的核心竞争力，如果标准制定过高，一部分企业会受制于技术和成本的限制;另外，冷链物流标准也涉及食品安全问题，标准不能过低，这就成为一个难点。

3)受限于技术瓶颈。在运输过程中存在断链和分散的问题，物流企业不得不采用"断点续传"的方式，就像古代驿站"八百里加急"的形式，每到一处就更换一匹马。"续传"的点越多，所经过的运输途中的工序就越多，更难以保证全流程的标准化。

4)基础设施不完善，标准化的实行缺乏依托。美国、德国、日本等国家在物流基础设施建设上较为成熟，标准化体系较为完善。而我国物流行业整体情况，都是以"小、散、乱"为主要特征，不仅是冷链，整个物流行业的标准化都是一个难题。

四、中国冷链物流行业发展趋势分析

（一）利好政策积极推进行业健康规范发展

2017年4月，国务院办公厅正式公布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，提出要加快完善冷链物流标准和服务规范体系，制订一批冷链物流强制性标准。

2017年8月，交通运输部印发《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，提出着力提升设施设备技术水平、健全全程温控体系、优化运输组织模式、强化企业运营监管，力争到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，"断链"问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食品流通安全。

2018年4月，商务部办公厅、国家标准化管理委员会联合印发《关于复制推广农产品冷链流通标准化示范典型经验模式的通知》，确定了31个试点城市和285家试点企业参与农产品冷链流通标准化示范。

2018年9月，市场监管总局发布《市场监管总局办公厅关于加强冷冻冷藏食品经营监督管理的通知》，内容指出：加强冷藏冷冻食品监督管理，严打违法违规行为。严格落实经营者主体责任、加强日常监管和监督抽查、严厉打击违法违规行为等，要求各地食品药品监督管理部门要强化对冷藏冷冻食品和食用农产品经营、贮存等场所的监督检查。

除此之外，广东、黑龙江、贵州、河南、海南、浙江、山东、陕西、辽宁、云南、天津、广西、吉林、新疆、青岛、石家庄、沈阳等全国多个省市近几年也相继出台印发冷链物流相关政策文件，积极推进冷链物流行业健康规范发展。

（二） 冷链物流市场保持持续快速增长

三大因素促进冷链物流市场稳步快速增长。

其一是国际化发展机遇：国内自贸区试点扩大，进口生鲜品类和数量大幅提升，进而带来新机遇。

二是消费升级和食品安全意识提升：随着国民经济的发展与国人可支配收入提高，人们对食品安全愈加重视，也更注重食材的新鲜程度。然而，我国食品的保质保鲜状况并不乐观，仅果蔬一类，每年的损失额就达到千亿元；此外，美、日等发达国家和地区的冷链流通率达到85%以上，而我国综合冷链流通率仅为19%，难以满足消费者的需求。因此，我国大力发展冷链物流已是大势所趋。

三是农村市场需求：农村市场需求激活，电商下乡、农产品进城和出口需求必将促进生鲜产品深加工和F2C(从厂商到消费者)模式的快速发展，也将为冷链物流供应链行业开辟一片广阔的蓝海市场。

（三）生鲜电商推动冷链物流模式升级

电商平台的崛起无疑是冷链物流发展的**契机，一方面，互联网有效降低了信息获取的成本，平台商业模式为供需双方提供了直接接触的渠道，降低了企业的销售成本;另一方面，电商交易额的爆发式增长，尤其是生鲜电商逐渐成气候，为冷链物流企业带来了大量订单。

当然，随着电商国际化以及"新零售"在生鲜食品行业的快速发展，对物流综合服务能力提出了更高要求，冷链物流行业也将跟随"新零售"所带来的需求和渠道不断变革演进，包括与互联网大数据结合实现运营升级、与上下游结合实现整个产业链条的整合，以及供应链与其他产业跨界结合衍生新的消费场景等等，具有一体化贸易执行能力的冷链供应链企业将快速崛起。

（四）跨界竞争呈现更加多元化的特征

冷链行业中新的竞争者不断涌现，除了传统的冷链物流、冷链设备制造企业外，国内一些有实力快递、电商、贸易商、地产商等已经高调进入冷链行业。

冷链物流服务形态将呈现多元化发展的竞争格局，围绕传统冷链物流仓运配业务展开的如物联网技术、供应链金融、融资租赁、冷链包装、冷链装备、冷链商贸、冷链加工与产品交易等全产业链生态系统构建正在形成，同时国内冷链企业开始跟随国家战略逐渐走出国门，跨境收购成为一种新动向。