广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

*近，多家冷链物流企业与罗戈网.物流沙龙分享了他们对于2023年发展的看法，总结来说就是“不是很乐观”。

“从北上广深到省会城市，甲方客户无论是卖场、便利店、餐饮连锁、新零售还是电商，他们都要求我们降低价格，他们说你们冷库多了，既然在空置，存储价格降一下吧；冷藏车停了这么多没有活儿，运输价格降一下吧。”某生鲜食品冷链物流公司反映的情况普遍存在，合同期稍长的仓配业务情况略好一些，合同一般至少是1+1、2+1，相对比较平稳；冷链干线运输一年一招标，每次都要拼价格，常出现客户招投标时凭低价选供应商的情况。一些甲方客户经济情况还没有恢复，对于未来持观望态度，投入保守。红火复苏的餐饮业又是另一种情况，虽然处处可见排队吃饭的人，但由于餐馆租金上涨、人力成本增加、食材等价格上升，造成客单价虽然上涨但餐饮企业利润降低了。而对于冷链物流服务商来说，如果甲方的利润是降低的，那么他们肯定会在物流和供应链方面降低成本。

面对现状，一些冷链物流公司的应对方法是改变赛道，“之前餐饮连锁和餐饮企业占我们公司物流服务营收的40%，现在已经降到了百分之十几，取而代之的是一些新客户，比如会员店，像盒马、山姆、麦德龙等销售增长速度特别快；比如提供一些线上的物流冷链服务，像是京东、线上买菜、社区团购等，我们公司提供一些仓储to B甚至一些to C的服务。”冷链物流公司正努力把握目前经济的脉络，时刻关注市场上出现了哪些增长、哪些爆量。经过改变赛道，一些冷链物流企业表示业务实现了持平或增长，不过从事冷链物流服务行业超过二十年的某总认为，前几年其他行业受到影响后*后传导到消费端，进而影响到冷链物流行业，所以行业这几年其实没有下降，还略有增长；而2023年经济复苏，同样也是要等到第一产业、第二产业好起来才会传导到第三产业，冷链物流的复苏会滞后一些，这也是为什么企业对于自己的增长和客户的增长都不是很乐观。不过随着经济形势整体好转，冷链物流行业是肯定会好转的。不同于外界认为的冷链物流行业将迎来爆发，从事这行的人认为行业一直保持增长的曲线，但是倾斜角不大，没有爆发性。