广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家专业从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内知名企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

 那么，多点真的可以不负所托，夺得美股市场上的“生鲜电商第一股”桂冠吗？

    上市的“喜”与“忧”

    作为生鲜电商赛道下重要的玩家之一，多点投资价值几何？

    首先值得肯定的是，多点在到家领域处于头部位置，且用户注册量已破1.5亿。根据QuestMobile数据显示，2020年2月，生鲜电商行业下，超市到家领域Top3为多点Dmall、大润发优鲜、永辉生活，MAU分别达到1730万、248万、234万

2020年2月中国生鲜电商行业超市到家领域Top3

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资料来源: QuestMobile、智研咨询整理

    数据显示，截至2020年10月底，多点APP注册人数已突破1.5亿，月活跃用户数1800万。

    其次，有国内大商超物美集团做坚实后盾，又获得了腾讯这一大的靠山。作为物美集团创始人张文中二次创业的公司，多点与大型商超已经建立起了深度合作的关系。据官网数据，截至2020年10月，多点与120多家连锁商超达成合作，覆盖门店超1.3万家，战略投资者包括腾讯、IDGCapital和联想创投等。

    此外，还值得肯定的是依托于线下大商超的合作，多点订单数与GMV取得了不错的成绩。数据显示，多点订单量从2016年的2065万单增加至2018年的2.2亿单，GMV从23.8亿增加至2019年的260亿。

2016、2019年多点的成交金额

资料来源: 企业公告、智研咨询整理

    这个体量对比同行公司来看，已经是行业****的成绩。数据显示，2019年全年，永辉超市到家业务GMV达35.1亿元。

看起来多点在电商生鲜上市依旧有难题

资料来源:智研咨询整理

    据第三方数据平台显示，2020年我国生鲜电商企业注册量为4776家，同比增长了34.8%，是过去十年中注册量*多的一年。

2019-2020年中国生鲜电商企业注册量

    而多点作为到家领域的领头羊，但在整个行业下却并非处于第一位置，其身后还有来自社区到家、社区团购等多领域发来的挑战。其中平台们的实力都不可小觑，包括盒马、每日优鲜以及叮咚买菜等等。

    上市就是一个死循环，并非真正的出口。

    在生鲜电商这条赛道上，要想上市似乎先要靠融资堆起来。据网经社“电数宝”数据显示，2020年中国生鲜电商领域共有14家平台获得融资，融资总额为136.5亿元。但在2018年—2019年，倒闭的生鲜电商品牌就有36家，其中小象生鲜、呆萝卜都因为陷入烧钱困局而出现大规模关店现象。

    可见，生鲜电商是一个需要资本不断加持的行业，其中玩家才能在烧钱大战中存活下去，上市后也是这个道理。

    然而，行业内融资事件是频出却并未跑出第一股，这也透露出这条赛道注定是一条烧钱烧不出未来的赛道，多点就算去年获得了28亿元的融资也很难走下去，就算上市依旧会陷入烧钱求生存的死循环。

    再者，由于生鲜电商行业本就存在着获客成本高、产品损耗大、供应链难搭建以及盈利难等方面的问题，导致不少资本市场缺乏行业的信任，尤其是在2019年大批生鲜电商倒闭潮涌来时。当年有报道称，市场已经进入“生鲜寒冬”，甚至有投资人直言：“不敢再投生鲜。”

    所以，光靠上市或也并不能解决行业问题或者多点自身存在的问题。

    而在未来，生鲜电商融合发展模式时代或将到来，即社区团购模式、前置仓模式、到家模式等多元化结合发展。虽然目前多点在到家领域上是具备话语权的，但在未来其能否稳固自身地位还难说。

    综合来讲，“上市是一条死循环的道路，不上市会被巨头干掉，上市后还是得持续烧钱，大家绕来绕去还是回到了上市烧钱这一条路上。”因此，上市也并非生鲜电商玩家们的出口，而是一个起点。毕竟，未来融合发展模式时代的到来下，一切又将重新洗牌。