广东踏信冷链物流将继续以“以诚为本，互惠互利”的原则，以客户满意为标准，以保持行业为目标，不断提升自我，超越自我，结合传统的经验与科学的管理，努力发展成为乃至国内专业、具实力的中型物流企业。

冷链产品与其他传统的常温产品*大的区别，就是常温产品在流通过程中靠价格或是服务取胜。但冷链产品都是以质量为先，第二才是成本。

随着新零售与生鲜电商的兴起，冷链物流行业也逐渐分化成熟，各类模式应运而生。

后疫情时代冷运需求发生了什么变化？冷链物流配送如何保障生鲜食品从产地到餐桌的安全？除了食品安全风险外，生鲜供应链的发展还面临哪些挑战？传统价格竞争能否满足生鲜电商的发展需要？ 

高标冷库需求量上升，冷链运输网络更下沉

疫情期间冷运需求正发生变化，除了消费端对生鲜产品的需求增长，消费习惯改变外，秦玉鸣表示，在渠道端，冷库、冷藏车辆等冷链基础设施的需求也大幅增加。秦玉鸣表示，疫情暴露出来城乡和区域冷链设施分布不均衡，高标冷库需求量上升，田间地头移动式冷库等建设及投入不足等问题。

“很多企业在生鲜冷运的投入还是比较谨慎的。对冷链企业而言，冷藏库的扩大投入可能会产生较大的经营压力，几乎是生鲜领域的大企业具备一定规模后才进行投入使用。”某物流中心总经理吴建伟表示，冷藏库的建设成本比普通的干仓高出很多，在干仓的基础上改造一平米，大概在2000元左右，该费用只是纯粹做一些制冷机组、保温方面的改造，不包含开工设备等。

中西部三四线城市的消费起来后，冷链运输的网络更加下沉，随着冷链基础设施的进一步扩展，生鲜冷链从2B向2C转变，改变了传统生鲜供应链的商业模式。在冷链仓储作业方面，订单开始系统化，对仓的分拣作业要求更高，原先2B是大批量分拣，现在2C后分拣要拆零。在冷链生鲜运输上，订单碎片化使配送的频次效率进一步加强。

冷链物流相关标准不统一

除了食品安全问题外，冷链物流也面临其他痛点。

在政策方面，规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未完全建立。由于冷链物流中的生鲜农产品订单呈现不同品类、小规模、碎片化趋势，增加了冷链物流分拆、装卸流程，加大了冷链物流标准化难度。当前冷链物流相关标准不统一，冷链物流各环节的设备设施，温度控制和操作规范等方面缺少可供参考与执行的统一标准。

在生鲜产品源头上，由于中国不是大规模种植养殖，产业端比较分散，很多产地的生鲜农产品没有在产地进行分级包装，应季的农产品上市后需要马上推销，导致价格比较低，农民实际上并没有从中收益很多，农民在这方面积极性不高。此外，由于没有在产地进行控温保存，生鲜产品从生产端到消费端的损耗率较高。运输车空车到基地拉货，付了双向的流通成本，也加重了生鲜农产品的物流成本。

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“生鲜生意的逻辑是生鲜产品及时从产地到仓库，再把库里停留的时间压缩到*短，能够尽快送到客户手上去。现在生鲜行业的供应链信息化水平仍需提升，尤其是生鲜产品信息追溯平台和系统建设还相对落后，如果在消费终端出现产品质量问题，责任归属难以划分，会影响生鲜产品全链条。”吴建伟表示。

当下冷链环节溯源在技术上完全可以实现，但同时也意味着要花更高的成本。“目前冷链整体的数智化布局普遍还未达到较高水平，许多环节的跟进还需要依靠大量的人力，信息还不能实现完全互通。虽然也有预约等一些机制在，但通常情况下由于供应商配货时间、仓库人力调配等不可控因素，还是可能造成一些资源闲置。”

冷链库存复用

“很多大型友商为了抢占市场烧钱很严重，至少社区团购这一块的价格战还是存在，也可能会持续下去。它们的模式确实不是为了做生鲜的生意，而是借助生鲜这个概念来做大数据，或者说做一个未来并不在生鲜本身上获利的生意，相当于花了非常低的成本拿到了足够庞大的客户数据，对他们而言实际上还是划算的，所以愿意去烧这个钱。”吴建伟表示。

在未来生鲜电商的发展方面，未来生鲜电商在产品的品质方面竞争会更加激烈。“我们希望通过品牌建设，真正把好的农产品卖给对生活品质有一些要求的消费群体。如果纯粹打价格战，低价降低产品的质量，对整个冷链的副作用会更大。”

对于近年电商直播的兴起，某物流华南冷链仓储负责人王敏龙在峰会上表示，原来在前端促销的力度、金额等都是计划性的，现在面对电商直播后，彻底颠覆原来的一些算法模式和一些折扣方案。

为了缓解直播电商的冲击，应对季节性冻品空仓率较高的问题，王敏龙表示，在仓储方面计划做BC端的融合，在B端业务不忙的情况下，支持电商直播的业务，C端在没有双11与618大促的情况下，拿出共享库存去做一些B端的业务存储跟配送。冷链业务的商品共享库存，通过库存复用的结构，做线上一盘货，帮客户做一些线下业务链的支撑。

冷链业务前期重在铺仓，在多种行业领域开展业务，成本在分摊和开支方面不可控。未来，将针对几个主流领域做更多的数据资源的沉淀、技术开发。第一个可能会往餐饮一体化主题开展客户群体，打开之前看不到的场景或是一些成本优化的空间。