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广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

新时期，“一带一路”的建设，为我国公路运输经济的发展带来了良好的机遇。公路运输经济发展过程中，货运信息化、货运大型化既是先进方式，也是必经过程。

货运信息化与货运大型化之间既有差异也有联系，共同推动公路运输经济的进一步发展。因此，加强对货运信息化、货运大型化及其对公路运输经济影响的研究，有着重要的意义。

货运信息化指的是在公路货运中大量地应用各种先进的信息技术，通过有效应用信息技术，可以实现货运技术水平的提高。货运信息化并没有一个具体的范围与概念，其泛指公路运输中所有与信息技术有关、通过应用信息技术实现利润的环节，涵盖范围非常广泛。

但就现阶段来说，我国货运信息化尚处于起步阶段，因此还面临着诸多问题，如信息化人才缺乏、信息技术应用中的信息安全风险等，必须对货运信息化进行进一步研究、完善。

随着市场经济的迅速发展、科学技术的不断进步，我国在公路货运领域也得到了蓬勃发展，货运大型化正是在这样的背景下产生的。同时，货运大型化的产生也与公路运输经济逐渐受到制约存在密切的关联。新时期，我国不断加大对外开放力度，传统公路运输方法已经逐渐不能满足公路运输经济发展过程中不断提高的要求。

具体来说，以往公路运输中，主要依靠中小型货运车，虽然这种运输方式成本相对较低，但运输效率不高，导致利润产出也相对较低，长此以往，便成为公路运输经济的制约因素。

面对这样的情况，中小型货运车所占据的比例不断缩小，大型货运车辆占据的比例不断提高，推动着货运大型化的产生与发展。公路运输经济发展中，货运大型化的应用力度不断提高，其发展模式也不断发生着改变。

目前来说，货运大型化的发展模式主要包括三种类型。

一是直接、常见的货运大型化模式，即通过汽车运输大型化货物。增加车辆体积是这种模式的主要表现，常规做法是采用五轴货车、六轴货车进行货物运输。这种模式已经在货运市场中得到了广泛应用，可实现货物装运量的大化。

二是将集装箱设置在大型货运车辆上，这也是一种常见的货运大型化模式。集装箱中，可采取物理方式对货物进行冷却，因此这种模式的主要优势是可运输对时间要求较高的货物。

三是特种货物运输，目前这种货运大型化模式越来越常见。特种货物运输需要使用特种车辆，其可以对超大件货物进行运输，如大型工程、火力发电、风力发电等工程中需要使用的、无法拆解的特殊仪器、设备等，这是特种货物运输所独有的优势。

货运成本是影响公路运输经济的一个重要因素，尽可能地减少货运成本，有利于促进公路运输经济的进一步发展。实践证实，货运运输成本相对较高的情况下，公路运输的利润收益便会下降。

因此，若想要提高公路运输的经济收益，必须采取合理的措施，对货运成本进行有效控制。货运大型化、货运信息化发展，均可以实现货运成本的降低，进而有利于促进公路运输经济发展。

公路运输经济发展过程中，货运信息化、货运大型化有利于推动公路管理水平的提高。2016年至2017年，交通运输部为了能够更好地服务全国大件运输企业，推出了跨省大件运输并联许可服务系统平台。

我国大件运输企业共有2万多家，其中有5000多家已经在跨省大件运输并联许可服务系统中注册，注册率超过20%。货运信息化、货运大型化的产生，为大型运输企业提供了良好的发展机遇，同时也为公路管理工作提供了一定的便利。

在跨省大件运输并联许可服务系统中注册的运输企业，系统对其信息进行了备案，方便了公路管理工作。

同时，货运信息化、货运大型化的发展，也可以促进公路管理服务效率的提高，有利于提高满意度，可以使公路运输企业更加信赖公路管理单位，加深两者之间的联系，使公路管理单位与公路运输企业之间的关系更加融洽，从而为公路管理单位各项工作的开展提供良好的条件

货运信息化、货运大型化的产生与发展，不仅可以促进公路运输经济的发展，还可以起到带动相关产业行业发展的作用。随着公路运输经济的迅速发展，其周边也会产生经济带，这是公路运输经济的辐射作用。

公路是经济发展的重要纽带，其原因在于，经济需要通过公路进行输入、输出。因此，货运信息化、货运大型化在推动公路运输经济发展的同时，也有利于促进相关产业的协同发展，这对于促进市场经济的发展有着重要意义。