广东踏信冷链物流将继续以“以诚为本，互惠互利”的原则，以客户满意为标准，以保持行业为目标，不断提升自我，超越自我，结合传统的经验与科学的管理，努力发展成为乃至国内、具实力的中型物流企业。

预制菜火爆的背后，始终绕不开消费者关心的两大问题，是否好吃和是否安全？这些问题实际上与冷链物流环节息息相关。

一直以来，冷链物流水平都是制约国内预制菜产业发展的重要短板。但伴随着家电、物流等企业的入局，预制菜产业在冷链物流领域发展提速。在一众家电、物流企业的入局加成下，2023年预制菜会迎来提档升级吗？

冷链物流成为预制菜产业发展短板

“真难吃，鸭子肉腥臭，是那种冻了很久解冻过又冻上的那种口感，骨头都是油哈喇味。”小红书上，有消费者如此吐槽自己网购的预制啤酒鸭。实际上，不仅是小红书，其他平台也有不少消费者反映自己购买的预制菜出现变质腐败、食材不新鲜等现象。

据此前江苏省消保委发布的《预制菜消费调查报告》显示，62.32%的消费者表示预制菜品口味一般。除了对预制菜口味评价不高，消费者还关心预制菜的安全问题，包括食材新鲜程度、制作流程是否干净卫生等。

实际上，按照温度的不同，预制菜可以分为速冻食品、冷鲜食品、常温食品等不同品类，其中又属冷冻食品为常见。依托于速冻技术，预制菜得以在时间维度上实现拓展，预制菜的储存时间大幅延长。同时，得益于冷库、冷链运输车辆等冷链物流基础设施的建设与完善，预制菜的销售渠道和辐射半径也得以壮大。

目前，整个预制菜的产业链条延伸已相当广泛，涉及原料、加工、锁鲜、运输、销售等各个环节。想要实现产品口味还原度高、产品品质有保障，冷链物流已经成为其中极为重要的一环。

以火爆全网的小龙虾预制菜为例，其需要使用液氮技术，冷冻温度达到零下196度，小龙虾的口感和风味才能瞬间锁鲜，之后还需要在-18℃的温度下运输储藏。

预制菜企业花花食界创始人兼CEO陈建华表示，预制菜运输全程都需要冷链的保障，才能保证预制菜的高还原度。“日本美国餐厅的预制菜渗透率都在60%-70%，关键是其冷链的干线、支线基础支撑到位。”

另外，值得注意的是，预制菜的安全性风险也贯穿全链条始终，冷链物流则将这种风险大程度降低。

广东省农业科学院农业质量标准与监测技术研究所所长王旭介绍，预制菜安全性风险主要存在于在原料端、运输端和仓储端。生产端原材料质量可以通过人为、机制把控，但运输端、仓储端一定需要冷链技术的加持。如果在运输端、仓储端，预制菜冻品不慎化冻了，会对产品的安全带来较大影响。

“冷链物流发展得越快，预制菜的末端消费和它的品质才会越好”。国家农产品现代物流工程技术中心首席专家王国利表示，目前国内冷链运输的发展还在初期，预制菜生产企业与冷链物流企业之间也尚未进入蜜月期。

格力、京东、顺丰等争相入局，预制菜冷链物流或迎新局面

预制菜对冷链物流的需求正逐渐提升，这也吸引着越来越多企业的入局。

预制菜洞察注意到，刚刚过去的2022年，一众家电、物流企业先后宣布进军预制菜赛道，它们无一例外都是围绕预制菜的冷链物流业务布局。

2022年9月，格力电器宣布拟跨界入局预制菜，董事长董明珠表示，“格力电器将结合企业自身优势，成立预制菜装备制造公司。预制菜装备制造公司将注重研发、生产和运销服务，为预制菜产业发展提供技术支撑。”

落地的动作也十分迅速，几个月后，格力便高调宣布投入5000万成立预制菜装备制造公司。

据了解，“冷链”设备和技术是格力进军预制菜赛道的抓手，也是格力深耕多年的优势领域所在。公开信息显示，格力电器成立的预制菜装备制造公司将提供冷链装备、生产专用设备以及物流仓储设备，运用于水产类、肉类与蔬菜类预制菜加工生产，打造保鲜、安全、健康的预制菜全加工生产流程，助力产业实现设备自动化、运营信息化与工厂智能化目标。

还有国内的物流企业，也嗅到了预制菜冷链物流的商机。

2022年上半年，京东和顺丰相继宣布推出一系列针对预制菜行业物流供应链的解决方案。

比如京东依靠过去沉淀出的一套从-22℃至15℃的商品分温层包装方案。实现了在物流运输中可视化的温度监控。