生鲜电商行业移不走的“三座大山”——标准化、冷链物流、后一公里

生鲜市场的起步并不晚，在2005年的中国市场就有人开始探索生鲜市场，但是一直没什么起色。哪怕是后来京东和天猫已经有完善的基础之后，也没有在这方面占有足够强大的市场影响力。

究其原因，生鲜对于速度、冷链技术、价格和商品质量等的要求都非常高。在电子商务都还刚起步的2005年，犹如鸡肋的生鲜电商当然是无人问津。

尽管，生鲜电商这条路的行走艰难重重，依然还是有众多的投资人想要冲进来，先占领高地拿下中国的生鲜市场。因为生鲜市场很大，又是刚需。

如果说2012年前之前的市场属于探索期和启动期的话，那过去的五年，中国的生鲜电商算是真正搭上便车上了高速路。同一时间，几乎所有有实力的投资人都纷纷入局，开始群雄逐鹿的厮杀。

生鲜电商市场直到这几年才彻底爆发，那些十年前就在探索生鲜市场的人，不能说他们不聪明，只能说他们运气不好。对于生鲜这个特殊的品类，市场爆发力只可能是在当下的环境里才能出现。

十年前的电商都不完善，更何况是生鲜电商。

究其原因，还是在于业内公认的“三座大山”横亘眼前，至今难以翻越。

座大山出现在供应链的上游——产品标准化难以实现。

众所周知，生鲜电商与其他电商大的不同之处就在于品类的特殊化。与服装、数码等产品相比，生鲜如水果、蔬菜、水产品的生长既取决于土壤、空气、水源、微量元素等自然因素，还跟农业技术、种植管理等人为因素有关，想要实现标准化生产并不容易。

此前，消费者在线下传统卖场自行选购生鲜，产品质量可以实时监测并自行负责。而通过生鲜电商渠道购买的产品，却很容易因为“和图片不一样”或者“比上次买的质量差”等诸多不可控的原因导致消费者不满意，从而影响平台口碑并造成用户流失。

第二座大山――中游环节——冷链物流成本高、打造难。

根据资料统计，生鲜电商的物流损耗普遍在5%—8%，有的甚至超过10%，而在配送成本上，基本上都超过20%。损耗缘于生鲜产品的特殊性，导致其对物流的时效性和性要求尤其高，冷链物流应运而生。

但需要知道的是，冷链物流比起传统物流更加费钱。这一点，连背靠母公司强大冷链物流支持的顺丰优选，也没能把生鲜电商的物流成本降下来。

冷链物流成本高，除了冷藏车和冷链设备的投资，还主要集中在中下游的冷链仓储和流通环节。且冷链技术要求较高，这也在一定程度上制约了上游生鲜电商的发展。

“冷链的问题解决了，生鲜电商就成功了一半。”

生鲜电商的后一座大山便是凌驾于标准化与冷链之上的——后一公里——如何以“保鲜”模式将产品送到消费者手中。

可以设想一下常见的送货场景：快递送上门，但主人不在家，只能选择放在代收点。传统的产品当然不是问题，可如果是生鲜产品就不太好办了。

标准化把控了产品规格，冷链物流保证了运输的时效性，可是在配送这一环节，由于时空差异导致的产品质量问题该怎么解决？又该谁来为造成的损失买单？说起来，第三座大山其实也是另外一种物流成本。

这三座大山将生鲜电商行业压得喘不过气来。

饭饭1080°平台作为生鲜电商行业问题解决专家，这三座大山虽难，但历经多年的深入研究，终究还是将之移走。饭饭1080°平台建立食材标准化体系，完成了《餐饮行业采购体系认证标准》、《食品安全保障体系认证标准》的制定工作，并且已经申请成为行业标准。

在物流方面，饭饭1080°平台自建共享物流体系，与平台供应商共享饭饭的仓储物流，全程冷链运输，保证了生鲜品在运输过程中的新鲜度。