东莞到合肥冷冻运输公司 冷冻货运 专线运输业务

广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。

农产品流通环节多、供应链条长、产品上行困难，既减少了农户利润，又增加了消费者负担，一直是制约乡村振兴的重要因素。因此，大力推广产地仓模式，建设和完善农产品现代流通体系，变革农产品供应链，实现产销对接，利益紧密互联，对建立长期稳定的新型农商关系具有重要的意义。

一

从源头整合农产品供应链

农产品的供应链包括采收、分级、包装、预处理、仓储、运输、配送、售后等全过程。产地仓建设是农产品供应链的起点，是农产品数字化的源点，是目前农产品供应链短板。要整合农产品供应链，必须从源头做起，大力开展农产品产地仓等冷链物流基础设施建设，实现产地直发，农商互联，县域共配，末端直配，推动农产品加速上行，推动乡村振兴。

首先推动农商互联、实现对接：农产品流通企业与农业经营主体进行全面、深入、对接，发挥流通对农产品基地的引导性作用，推动农业生产围绕市场需求，优化品种结构和产业布局，提升规模化、标准化和信息化水平，逐步形成具有较强竞争力的优势产业和品牌，发展订单农业，实现产销一体，打造上联农产品基地、下联消费者，建立产销密切衔接的长期稳定农商关系。

以前，中国农业都是千家万户生产应对千变万化的市场，农业生产与流通的标准化程度低，且农产品保质期短，直接导致了农产品采摘后商品化难度高。因此农产品上行难的是前一公里。把流通企业与农产品生产企业或农户直接对接，是从源头变革供应链的步。

第二投资建设产地仓，推动标准化：大力开展以农产品产地仓保鲜设施为重点的农产品冷链物流基础设施建设，从源头开始推进农产品标准化与商品化，把好冷链源头关，完善农产品物流全程冷链体系，是农产品供应链创新发展的关键。在产地仓模式中，农产品可以在短的时间内经过预冷、清洗、分级分选、包装等商品化处理，在产地把农产品转化为标准化商品，增加保存能力。推动产地仓与协同仓、销地仓的数字化协同，也可以加速农产品的分销，打通农产品全程供应链。推进产地仓建设，需要加强与农产品电商企业、大型连锁超市、物流企业等开展合作，既要加快补短板，又要避免局部重复建设，浪费投资和土地。

中国农产品传统流通模式，要经历农民，原产地收购商贩，产地批发市场，销售地商贩，销地批发市场，到终端（超市/菜市场），后才到消费者。农产品从农民到消费者需要经历了5个多环节，各个环节都有物流、仓储的成本支出，并且形成了极高的损耗率和加价率。由于缺乏产地仓建设，在农产品“初一公里”无法实现冷链运作，无法实现标准化，无法建立农产品品牌，解决蔬果成熟期短季节性强的问题，无法实现源头直采。

大力建设产地仓，实现产地仓与农产品物流体系互联互通，实现城乡高效配送，可以从源头推进农产品标准化建设，农产品物流标准化运作，推进农产品物流全链条双向追溯；推动农产品全程冷链，进而孵化出一批品牌化的头部农产品，满足各个消费群体的多元化需求，实现农产品货源分层、价值分层、品牌建设、跨季节销售和食品安全的保障。

第三从源头做起，推动产供销全链路数字化。用数字化打通农产品“研-产-供-销-服”全链路，首先需要物联网技术应用，需要农产品单元化与标准化建设。从农产品源头开始，农产品按标准化分级，直接装入标准化物流筐，物联网技术实施提取数据追踪监测，物流技术确保数据再供应链中不被篡改，筐中农产品直接预冷并进入产地仓存储、分拣，商流信息通过电商平台直接与客户对接，从而大大缩短农产品从田间地头到城市餐桌的时间，保障好农产品的品质。