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人口红利和交通区位优势更不能不提，河南人口超过1亿，1.5小时高铁交通圈可覆盖3.5亿人口。

“冷链不冷，冷链火热势头正在加剧，已经有很多资本和风投在关注。河南有多式联运优势，地处中原，交通便利，成了全国冷链物流的集散地。”赵慧霞说。

比如，发轫于河南的冷链**企业鲜易供应链已经走向全国。按照企业说法，其第一家提出了“温控”说法，完成了物流企业到供应链企业到平台型企业这一商业进程的演进。

【未来格局】

三五年内将出现冷链巨头

“河南的龙头企业多、规模大，但是管理乱、资源散，依然是冷链行业的现实。”有媒体曾援引河南省交通厅一位人士的说法称，虽然在冷链物流前十企业中，河南占据了3把交椅，然而在**名单中河南只有7家。也就是说，除了龙头企业外，300余家河南冷链企业普遍体量较小，分散状态也未有根本改变。

“意识形态方面，缺团队，缺理念；顶层设计方面，河南在着力制订冷链物流产业发展计划。”王建志说。

宏观来讲，国内生鲜是万亿级的市场，但从全球视野看，美国和日本等发达国家的冷链使用率已高达95%以上，冷藏运输率达80%~90%，冷链流通率达85%。相比之下，每年国内生鲜产品综合冷链流通率仅为19%，每年造成的损失达3000亿元。我国冷链物流行业基础设施薄弱、标准不统一、行业集中度不够、信息化水平低、人才短缺等诸多问题依然困扰着行业发展。

冷链物流行业需要经历一个“你无我有”“你有我优”“你优我廉”三个阶段，“目前国内冷链处于第二个阶段。”

“冷链近几年会出现一个巨头，这个时间段是三五年。”业内人士告诉河南商报记者，“如果巨头形成，那就彻底没有机会了。”

什么样的冷链企业才会成为巨头呢？

“谁更能整合资源，把运营和服务做好，就可能成为巨头。因为物流业是一个特别需要脚踏实地的行业，车要一公里一公里地走，货要一件一件地运。”上述人士称。