东莞冷链物流公司 东莞至南京冷链运输物流 冷冻物流 参考企业认证

华泰研究测算的单仓模型显示，在商品本身成本占到81.8%的情况下，大仓、前置仓、分拣物流加水电折旧的费用占到了22.4%，前置仓加配送的人工费用也是15%，再加上销售的6.9%，一个仓库净亏损26%。着实是一个难看的账单。

用我们后来熟知的社区团购模式做对比，或许可以更清晰地体现“为什么说前置仓是一种比较重的模式”。

首先是前置仓成本。前置仓为自营（经销），平台直接买断商品，并直接承担存货的跌价、滞销、损耗带来的损失。除此之外还需承担前置仓的建设投入，租金、水电费用，多温层储存，耗材以及中途的物流运输等，都是不可避免的成本，也是成本高的部分，占到了22.4%。

而社区团购为代销模式，网格仓大都交给第三方加盟商建设及管理，商品在交付消费者之前都归供应商所有，平台不直接承担存货风险。

而且供应商还需要对非标品进行粗加工，比如将大小不一的黄瓜配重成整500g 打包等，大大降低了团购平台的成本。

其次是损耗成本。虽然有算法的协助，但前置仓的损耗一般也达到了20%左右。而社区团购则以销定采，几乎没有因预测失误而直接带来的损失。

后是人力成本。前置仓模式下每个仓库会有5-10名分拣人员，10-20名骑手，1名主管经理，分别按月薪7500、8000、10000计算，人力成本占到15%。

而社区团购由团长集单配送，截止到2021初，社区团购佣金率已普遍降至8-10%。

由此，更“轻”的社区团购市场规模迅速超过前置仓模式，前置仓不过百亿级，而社区团购或已超过千亿。

如果能解决掉成本问题，前置仓也没有那么差。连杰认为，一个企业根本无力承担这样高昂的成本，2013顺丰就尝试过嘿店，也是因为成本太高没有做下去。

除了成本，前置仓模式的纯线上电商，还需要付出巨额的营销费用。

没有线下店面的前置仓，只能以微信小程序或其app等平台进行**获客。线上大量投放广告，线下通过地推人员深入小区内部，拿鸡蛋、酱油来获取新用户，花了大量的钱，能拉到还算不错的。据报道，每日优鲜初期甚至还出现虚假拉新**牟利的现象。

更烧钱的是让用户留下来。

每日优鲜首单用户的获客成本为30元-40元，但要培养出一个稳定复购率的用户，需至少连续下单6次。通过发优惠券等来吸引复购的费用，还要再加200元。

获客成本高是目前头部电商都承压的一点，生鲜电商也难逃宿命。

一个季度的营销费用少则五六亿，多则七八亿。徐正曾说，生鲜零售就是撅着屁股捡钢镚，要把钱当钱，要敬畏每一分钱。大肆烧钱扩张的时候，似乎并不是他所说的那样。

综合这些，导致了前置仓的履约成本很高（为了达成交易需要付出的所有成本，包括人力成本、物流成本、包材成本、优惠券及促销成本、房租成本五个方面。）那就只有**客单价或者**下单量才能止损。

这里就有两个矛盾。

如果生鲜电商为了解决消费者即时性消费，比如，做一顿饭需要的食材，那它的客单价天然就不会高。

中国国家统计局数据显示，2021年全国城镇居民家庭人均食品支出8678.1元，平均就是每天餐饮消费23.77元。

每日优鲜北京地区的平均客单价已经达到了85元，依旧赚不到钱。