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黑龙江省生鲜农产品冷链物流发展对策研究

一、引言

生鲜农产品冷链物流是指肉、禽、蔬菜、水果、海鲜等生鲜农产品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程[1]。随着制冷技术的日益进步，冷链物流对全程温度的控制要求逐步提高，相应的资金和管理方面的投入也越来越大。

目前，我国食物平均年产值约有 3000 亿美元，但是由于没有运用冷藏设备而浪费的食物大概有 20% 左右；而水果、蔬菜等生鲜易腐农产品的运输由于涉及到多个环节，使得损失率高达 25% ～30%，而发达国家果蔬损失率则控制在 5% 以下[2]。数字是有力的证据，在如此巨大的差异下，我们必须认识到加快冷链物流发展的必要性，这对于保障我国民生食品安全方面都具有十分重要的意义。

二、黑龙江省生鲜农产品冷链物流的发展现状

近年来，黑龙江省对于生鲜农产品的运输渠道给予了许多关注，从而构建起了通往京津等主要城市的农产品绿色通道，方便果蔬等生鲜农产品的运输。同时，为了保障鲜活农产品跨区域长途运输的质量安全，我省大力地推进了冷链物流系统的建设，使其进入了一个快速发展的新阶段，特别是近两年哈尔滨市冷链物流发展迅猛，润恒10万吨冷库，雨润10万吨冷库等冷链物流大项目相继建成投入使用，松北润恒二期、宾县高泰、尚志康鑫等冷链物流相关项目正在有序推进；中央红、乐买、农大等一批国家支持的农产品现代流通试点项目已经通过验收[3]。黑龙江省冷链物流逐步向标准化的方向前进。

三、黑龙江省生鲜农产品冷链物流存在的问题

（一）农产品冷链物流系统不完善

目前，黑龙江省多数生鲜农产品的运输设备仍然是常温的货车，并且物流各个环节之间的连接也不够顺畅。从生产地到超市冷柜的冷链物流运输效率无法得到有效控制，从而导致运输效率低下。同时，黑龙江省冷链物流资源比较分散，冷链物流组织化程度较低、管理方法比较陈旧。在销售环节也没有保证农产品的低温保鲜，从而大大降低了食品的鲜活程度，不能保障食品的质量安全。

（二）冷链运输设施尚显不足

黑龙江省现有的冷藏设施普遍比较陈旧，国有冷库大多使用时间为 30 余年以上，制冷效果普遍较差；果蔬冷库拥有量较低，去除大型超市以外的小型果蔬销售点建立配套冷库的比例较少，装卸生鲜果蔬等易腐食品时多数使用的仍然是传统的常温货车；很多物流企业从降低费用上考虑，一般不愿意进行冷链运输，所以很多生鲜农产品因此而损坏，降低了运输效率。并且，冬季属于黑龙江省的生产淡季，多数的生鲜农产品主要依靠从外省转移，恒温保鲜库设施严重不足。

（三）企业管理者管理方式陈旧，缺乏人才

随着科技的不断进步，如今的一切已经与网络脱离不了关系，所以，经营管理的方法也要随着时代的进步逐步更新。但是，如今许多企业的经营管理者还没有完全接受现代管理理念，陈旧的管理体制不再适用于现代经济发展速度，导致这些企业停滞不前，难以进行转型实现自我突破。

冷链物流单位的职员普遍文化程度偏低，缺乏具有知识并具备实践经验的综合性技术人才，省内各大院校开设的有关冷链物流体系的建设的较少，大学生的有效供给量不足。

（四）第三方冷链物流发展滞后