佛山冷链物流列表 佛山至青岛冷冻物流专线 冷冻物流 欢迎咨询

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佛山踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

近年来，房地产业持续走低，又受到疫情侵扰，使得房地产业发展难上加难。但随着居民消费对电子商务需求的激增，使得人们对线上消费的依赖越来越重，生鲜配送、冷链需求、高标仓等物流需求暴增，使得物流地产热度直线上升，成为房地产业“脱虚转实”，“由轻到重”实现转型的新机遇。

2022年，又是一个魔幻年景。疫情持续两年后，全国多个城市今年又开始了称作全域静默的居家抗疫。当北上广深这些一线城市都轮番上演全城静默的硬核防疫戏码时，各行各业自然也陷入全体静默的停滞状态。房地产业自去年跌成狗后，再被一波波疫情收割，如今的惨状已经无需用语言来形容。全行业在供需两端都深陷疲软：需求端，在无休止地疫情侵扰下，购房者的收入预期和投资信心已极速衰竭，买房欲望降到历史低点。供应端，房屋总量过剩世人皆知。

在住宅地产和商业地产赛道上，早已拥挤不堪，红海竞争的结果就是极度地内卷。对开发商而言，以往驾轻就熟的住宅和商业地产开发，在今年都有点玩不下去的感觉。但是要看到，危机，危机，从来都是危险和机遇并存。回过头来对房地产业进行全盘观察，会发现这些年的行业主旋律，除了“房住不炒”的一贯提法，“脱虚转实”，“由轻到重”也是房地产悄然进行的大转变。

当房地产行业从黄金时代走向白银时代，再到现在的黑铁时代。基于高周转、轻资产的短平快式开发套路，正逐渐失去立足点。建立在长期主义理念上的投资运营开发模式，所获得的回报和增值越来越具吸引力。落实到细分领域，住宅和商业地产销售周期不断拉长，利润率一降再降。而工业地产、物流地产等重资产类房地产的成长性和收益率一路向上，行业机会不断凸显。

如果不是传统房地产百无聊赖的乏味行情，笔者并不会认真去关注产业地产这个新大陆。对产业地产研究得越深入，越是对其中的增长潜力和收益前景感到惊奇。

在房地产各物业门类中，投资回报率的，并不是大众想象中的豪宅，写字楼或者购物中心，而是物流地产。据世邦魏理仕统计，2019年，北京、上海等一线城市的物流地产投资净回报率在6%-8%，远高于商业地产4%-5%和住宅地产2%-3%的回报率。

物流地产投资回报率在房地产行业脱颖而出，高于住宅和商业地产的现象，不仅出现在一线城市，在全国大城市中也是普遍规律。

物流地产是一个范围较广的领域，包含仓储、物流、配送，普通仓、高标仓、冷链仓等多个类别。物流地产中，冷链物流又以其遥遥的投资回报率笑傲行业内其他门类。以新三板市场挂牌冷链企业为样本，冷链物流行业毛利率大致处于10%-30%区间。这样的投资收益率，无论在江河日下的房地产业，还是产能过剩的实体产业都是令人艳羡的水平。

在冷链物流行业，各业务毛利率水平从高到低依次为：冷链仓储>冷链装卸>冷链运输。新三板上市的冷链企业，2017年前冷链仓储的毛利率高可达到50-60%。近几年，随着众多资金进入冷链行业，收益率有所回归。但是由于冷链物流仍处在高增长的机会风口，投资回报率远超其它行业。特别是毛利率高的冷链仓储业务，整体毛利率仍有可能达到甚至超过30%。

毫无疑问，在一片看衰的房地产行业，住宅地产和商业地产需求基本饱和，增长乏力；产业地产正冉冉升起，前景光明。冷链物流，令人意想不到地成为房地产收益。

任何一个行业的高回报率都源于行业自身的高成长性，而高成长来自庞大强劲的市场需求。在遍地红海、普遍过剩的中国经济中，这实在是一个稀缺品。

2020年后，由于**这个黑天鹅的降临，曾经蓬勃发展的多个行业受疫情影响，高增长势头嘎然而止。两年多来，在一眼望不到头的疫情反复冲击下，消费者的消费愿望被极大扼制。需求疲软和消费降级在各个行业呈蔓延之势。冷链物流行业，疫情发生后这两年不但没有停下前进脚步，反而出现逆势大幅增长的现象。

世邦魏理仕统计，疫情后全国冷库相关的季均租赁面积为2019年的3倍。从16个主要城市冷库成交租赁面积来看，2020年冷库租赁面积为50.8万平方米，同比提升125%；2021年前三季度，冷库成交租赁面积为52.6万平方米，超过2020年全年水平。

冷链物流行业的下游应用中，食品冷链物流市场占比大，接近90%；医疗冷链约9%；化工冷链约1%。农产品、生鲜食品冷链的需求空间基本决定了行业成长的上限。