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广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

不过垂直农业衍生的产量、能源等问题，一直是各国各企业的老、大、难问题。

在垂直农业这一技术领域，中国丝毫没有落后。6月27日，由跨学科年轻专家组成的4支战队，从全球15支初赛队伍中脱颖而出，杀入光明多多垂直农业挑战赛暨第三届“多多农研科技大赛”决赛赛场。他们用不同方案回答了：如何以更低能耗，在全封闭集装箱种植更优品质、更高产量的生菜品种。图为集装箱式植物工厂中的“翠恬”生菜 图源新华社千亿规模的垂直农业赛道，因为中国年轻科研工作者的尝试，再添新变量。一场不亚于“登月”的科技竞争，中国团队在细微处下功夫。垂直农场概念的提出者、哥大教授德斯波米尔曾说过这样一句话，“我们对垂直农场所倾注的精力和关注，并不亚于其他科学家所致力的登月计划。我们所要解决的问题……是使全球人类不必再担心下一顿饭从何而来。”不难发现，垂直农业的出发点始终是如何摆脱“靠天吃饭”。垂直农业的优势在于，它可以全年365天不间断地种植、收割。它不需要忍受大自然变幻无常的气候，它不受土壤、水源、光照、虫害等自然因素影响。这种立体种植农场还拥有更多的“精细化”和“模块化”能力：人们可以**计算并提供适合的光照和水分，还可以不断将新能源和AI等技术引入进来。垂直农场是城市农业狂想曲，但是它也有天然的局限性。《华尔街日报》曾在报道中指出，创造和维护“垂直农场”，需要大量的成本和投入，例如技术支持、能源供应。此外，行业饱受产量太低、不经济划算等问题困扰。很多垂直农场赛道的企业，都遭遇了失败或者停止了扩张，“因为它们难以管理成本并在当地市场竞争。”媒体报道截图这是一个世界性难题。在集装箱式植物工厂中种植生菜，是垂直农业落地的典型案例。2021年，国内进行了一次测试，某企业的植物工厂每生产1千克生菜要消耗10度电，相当于6元人民币。结合产量分析计算，每千克生菜的生产成本为21.19元。但当时露地生菜的零售价仅4-6元/千克。“即便是生产蔬菜，盈利也很难。”垂直农场受技术和成本双重制约。这从一个侧面解释了，为何在日本、美国等国家，植物工厂出产的蔬菜有专门的标识和认证，市场售价通常比常规蔬菜高出1倍左右。如何降低建设和运营成本，提高“性价比”，开辟一条新路，其实一直是“垂直农场”的技术型前沿课题。面对让全球业界和学界头大的难题，中国科研工作者并没有躺平，反而在细微处不断打磨。