广州至太原冷冻物流列表 保鲜物流 市场专业冷藏运输

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广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

一、何谓大宗商品

百度定义：大宗商品（Commodities）是指进入流通领域，但非零售环节，具有商品属性，用于工农业生产与消费使用的大批量买卖的物质商品。在金融投资市场，大宗商品指同质化、可交易、被广泛作为工业基础原材料的商品，如农产品（大豆，玉米等），原油、有色金属、钢铁、铁矿石、煤炭等。包括3个类别，即能源商品、基础原材料和农副产品。

二、大宗商品规模

全球每年大宗商品的产值估计在15万亿美元左右，占世界GDP的20%上下，我国基本占据全球大宗消费比例的50%，我国在2019年大宗商品市场规模从2019年的80万亿元，2023年到现在的上百万亿元。未来20左右，我国大宗商品在全球的占比仍将保持地位。由于疫情和其他因素，实体企业受到较大冲击，但数字经济有高速发展的趋势。在已经形成的国内国际双循环相互促进的格局中，“内循环”估计成为下一步发展重点。在新的数字经济架构中，智慧物流，尤其是智慧物流系统也将成为国内数字经济的重要组成部分。智慧物流系统可以帮助货主，物流服务提供商，承运商，相关的金融机构以及参与整个生态体系的各方，共享大宗商品物流大数据的成果，同时帮助各方提高效率，降低成本，减少错误，友好我们的环境和生态，共享数字化转型的红利。

三、大宗货物的物流特征

由于大宗商品的自身独特性，大宗商品物流相应也有自身特点。

1、运输特点：多为干线长距离运输；物流成本特别敏感；时效性要求不高；多式联运方式较多；大多有重载需求；系统应用程度很低，很多手工操作；运力分布比较分散；运力和输运管理数字化程度很低

2、服务水平：化程度要求很高；信息化增值效果明显；智能化数字化远未普及

3、运力低效：车队断层、运输效率低

4、全生态参与度不足：智能化数字化大宗货物物流,需要生态系统的供应商，平台方，承运商，到客户整个物流链条协调合作，一个可以跨各个方面都参与协同的平台系统或者信息系统非常关键。

5、大宗商品物流企业的功能单一：以中储粮为例，中储粮总公司主要职责是负责中央储备粮的收购、储存、调运、销售及进出口接运业务，以“仓”为主，未能较好地形成仓储、转运、加工、贸易一体化，因此，功能单一。

6、运输方式多样化：我国大宗商品物流总量大，涉及海运、水运、铁路、公路等多种运输方式，多种运输方式的联运趋势明显，且行业、企业之间的联动也在加强。

7、信息化程度不足，人才缺乏：物流管理信息化智能化和数字化是提高大宗商品物流管理水平的必由之路， 培养物流行业数字化人才是提升整个行业管理的当务之急。

8、网络货运平台政策出台，大宗运力整合之路开始：从2021年末的1968家网络货运平台名单来看，占比高的，就是大宗行业，三个原因。其一，各产区货量规模大且高度集中，业务与运力粘性强；其二，运力分散，底层承运人多为个体司机，整合空间大；其三，政府推动，各地政府希望通过搭建网络货运来增加税收。

四、智能数字化大宗商品管理平台案例

有机会就有先行者，Gillion作为国内的第三方独立物流软件和数字化系统开发商之一，拥有超过450名开发工程师，总部在上海陆家嘴核心区域，已经为80%国内大的物流服务供应商开发操作系统和数字解决方案，包括中远海，中外运，招商局，中集集团，华贸物流，DHL，东航，五矿集团，新希望六和，象屿供应链，建发集团，奔驰汽车等等。

X客户成立于1995年，主营业务涉及饲料生产、食品加工、种畜禽繁育、进出口贸易、养殖担保等产业。集团有下属企业近300家，员工5万多人，2021年集团销售收入1262亿元。饲料与禽肉销量均居国内位置，X客户每年运输饲料原料及产品接近3千多万吨，物流运输痛点包括效率低下，人为手动管理要素很多，成本透明度不高，成本居高不下，运力控制不足，服务水平不高等等。

Gillion专门为此设计了适合大宗货物物流的综合服务平台，平台分为三个层级：