广州到杭州冷冻配送列表 冷冻货运 来电咨询

广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

8月3日，中国物流与采购联合会通过其官网发布了2023年中国物流企业50强榜单，引发了行业内外的强烈关注。此次50强名单基于2022年物流企业经营数据排序产生，直观反映了物流企业在2022年的发展状况，引发了行业内部与各地政府、媒体等单位和个人的广泛关注与讨论。

据记者了解，中国物流企业50强自2005年开始，已连续走过18年，是我国物流领域重要的头部企业排名。18年间，我国物流行业发生了翻天覆地的变化，现代物流在连接生产消费、推进产业高质量发展上的作用得到充分显现，而中国物流企业50强则伴随着我国物流业发展的步伐，在行业与社会范围内获得了越来越多的关注与讨论。中国物流企业50强的影响力究竟从何而来？在产业与环境日新月异的当下，它又能反映出我国物流行业发展的哪些趋势？带着这些疑问，本报全媒体记者采访了相关人士。

伴随着我国推进高质量发展、建设现代化经济体系步伐的不断迈进，现代物流延伸产业链、提升价值链、打造供应链的作用得到充分重视。头部企业作为物流行业发展的“领航者”，需要得到行业与社会的关注。不过，中国物流企业50强之所以能够得到国家与行业的认可，与其性和科学严谨的评判手段有很大关系。作为由国务院批准设立、受国家经贸委业务指导、民政部社团登记管理的全国性行业组织，中国物流与采购联合会在借鉴国际通行的经验做法并结合中国物流发展实际的情况下，利用科学、规范的统计标准组织重点物流企业数据申报，为50强的性提供了保障。

其中，中国物流企业50强所依据的《社会物流统计核算与报表制度》（发改办运行〔2023〕87号）由国家发展和改革委、中国物流与采购联合会（以下简称：中物联）联合制定，并由国家统计局批准执行。申报企业必须主要从事物流服务活动，符合国民经济行业分类的G类交通运输、仓储和邮政业。而一旦发生重大质量、环境、安全生产责任事故，被有关行政部门列入企业经营异常名录、严重违法企业名单或纳入失信联合惩戒名单的，将不得参与评选。

同时，作为一项公益性活动，物流企业50强严格把握企业相关数据的收集整理，本着全面、客观、公正的原则对企业全年的业务水平和发展状况进行排序，具有充分的法律效力，成为头部物流企业的重要标准。

“在国务院办公厅2022年12月印发的《‘十四五’现代物流发展规划》中，中国物流企业50强相关数据被采纳引用，河南、河北、武汉、杭州等多地也将物流企业50强纳入物流政策规划，对入选50强的物流企业给予奖励与支持。”中国物流信息中心党委书记、主任刘宇航在接受《现代物流报》记者采访时表示。

50强发布之后，各个物流企业的情况与排名成为业界为关注的话题，也由此衍生出许多讨论与猜测。实际上，头部企业排名的变化往往受到各种因素的影响，宏观环境就是其中之一。

记者了解到，在此次中国物流企业50强榜单中，从事全领域服务的物流企业为20家，较往年增加5家，反映出头部企业物流服务领域边界逐渐模糊的趋势；大宗商品物流服务领域有14家企业，收入占比超6成，这与我国当前工业门类多、产业配套全的经济发展现状高度相关；在民生消费领域，11家头部企业基本稳定，行业规模在前期高增速水平下有所放缓，表现出竞争格局升级、集中度进一步提升的特征；而在物流领域，受疫情影响，汽车等装备制造领域上游需求有所波动，规模增速则有所放缓，因此从事装备制造领域的物流企业从8家下降至5家，包括汽车物流企业2家，家电、电子设备物流3家。可以说，企业在榜单中的位置，很大程度上取决于其服务领域的整体态势。

同时，中国物流企业50强遵循企业自主申报的原则，如企业不提报相关数据，则视为不参与申报，在榜单上也不会体现。此外，若企业没有按照要求填写申报材料，出现数据不完整、缺少财务审计报告等内容不完整的情况，或错过申报时间，也将无法入选。

记者从中物联了解到，每年的4-5月，中国物流企业50强会开放申报，申报期约为一个月。企业要申请50强物流企业，需及时关注中物联、中国物流信息中心官方账户中发布的通知，指定申报对接人，以邮件形式提供申报数据与完整的申报材料（包括重点企业调查表、支撑申报材料的会计师事务所或审计机构确认的财务审计报告）。

在发布中国物流企业50强名单的同时，中物联也通过梳理50强企业的变化与特征，对行业年度发展状况和走势进行研判，汇总年度50强企业调查报告，为行业提供的手材料。

那么本次物流企业50强与往年相比呈现出哪些变化？从整体来看，本次50强企业总体规模与门槛得到大幅提升。中物联数据显示，2022年，50强物流企业物流业务收入合计23456亿元，超2万亿，同比增长13.4%，占物流业总收入的比重升至18.5%，为历年高水平；入围门槛也由2019年的32.6亿元提升至77.4亿元，50强门槛是2019年2.4倍，提升幅度显著。从结构看，物流业务收入千亿级的企业升至5家，百亿级企业升至34家，合计占比近八成，百亿企业成为了50强物流企业的中坚力量，行业聚集效应持续显现，物流行业市场集中度进一步提升。

据了解，从2019年开始，中物联发布了民营50强物流企业榜单，从另一个维度反映我国物流业发展状况。相较于本次物流企业50强，本次民营50强企业分布行业覆盖更广、领域更多元，同时排名波动性也更大，与往年相比换榜率超过20%，民营企业竞争更为激烈；从纵向上来看，本次民营50强物流企业总收入也超过1万亿，入围门槛从2019年的8.4亿元提升至28.3亿，民营50强的门槛是2019年的3.4倍，规模提升更为明显。民营企业作为“行业稳定器”的作用也越发突出；在规模方面，2022年，民营50强物流企业增速超过18%，明显快于中国物流50强以及全国物流市场规模平均增长水平；在就业方面，民营50强物流企业从业人员超过720万人，贡献超过八成；在税收方面，贡献税收收入近百亿元，是物流产业税收收入的重要来源之一。

此外，综合物流服务规模提升、数字化水平提升、产业融合度提升也是此次物流企业50强所呈现出的特点。“总体而言，本次的物流50强企业在行业各领域中展现出较强的韧性，发挥了重要的引领作用，为我国物流行业的贡献不容小视。”刘宇航说。

从长远来看，中国物流企业50强作为中物联的年度重要议程，为协会开展物流形势分析、指数统计，服务我国物流业发展大局提供了尺度和依据，也为我国在物流领域的政策规划提供参考。今年，中物联在公布50强物流企业和民营50强物流企业榜单的基础上，也发布了高增长型物流企业榜单，聚焦我国物流高增长领域，探索行业转型的新领域、新路径。

该榜单数据显示，高增长型物流企业业务收入同比增长29.1%，增速高于中国物流50强、民营50强物流企业15.7和10.4个百分点，具有良好的成长性。企业实现高增长一方面得益于其供应链一体化业务的加速扩张，物流业务与农业、制造业、商贸业密切融合，供应链一体化业务收入、毛利增速均处于，业务模式实现可持续发展。另一方面，这些企业从事的新能源汽车、高技术制造等领域仍处于发展期，具备较强的扩张潜力，物流经营模式也向高端化发展。此外，企业的高增长也与国家区域战略高度相关，特别是在顺应一带一路、西部陆海新通道布局、国际跨境等领域，物流企业为保障和拓展相关领域互联互通发挥了重要作用，如甘肃、广西、四川等地未来发展潜力巨大，区域内物流企业收入增长较为明显。