广州到北京冷冻配送列表 保鲜物流 诚信为本

广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

用地环境评价方面。调查企业对物流领域用地环境评分为4.02分，总体偏低。从主营业务分，仓储管理、物流园区等领域企业对于物流用地绩效要求、物流用地低价评分较低。近年来，由于土地资源紧张，物流用地规划缺乏长期性，物流用地价格持续抬升，调查企业平均地价超过30万元/亩，一些东部大型城市物流用地价格已经超过100万元/亩，物流企业难以承受。一些地方对于物流用地投资贡献、亩均税收等绩效要求过高。东部一些城市亩均税收贡献要求50万元以上，单靠物流服务无法实现。企业反映，一些城市开始通过工商检查、消防检查、安全检查等各种方式，对于亩均税收达不到要求的物流企业劝退、清退，影响城市保供和投资环境。

用工环境评价方面。调查企业对于用工环境评分3.91分，总体处于较低水平。从企业规模分，中小微企业人工成本负担评价也低于规模企业。此外，对于物流科技创新人才可得性，规上企业感受更深。目前，物流行业逐步从劳动密集型向技术密集型产业转变，物流企业特别是规上企业对于科技创新人才需求较大。调研显示，规上企业反映适用于物流领域的性、实用型、高端化人才缺口较大。

安全环境评价方面。调查企业对于安全环境评价为4.24分。从车辆治理看，货车超载超限治理评价较低，远低于安全环境平均水平。大吨小标治理、非法改装治理评价也处于较低水平。高速公路超限问题有所加剧，部分业务领域存在“全面超限”局面。一是前期取得良好治理效果的车辆运输车超限问题出现反弹，一些地区甚至出现“大怪”双排车。二是17.5米超长低平板半挂车套牌、翻新普遍，近期悬挂临牌的超长低平板半挂车违规进入普货市场增多，上述车辆缺乏日常检测，安全隐患较大。三是大量合规车辆非法改装做大上装箱体，部分箱体严重超长超宽超高危及道路通行安全。近期部分运送快递轻泡货的车辆箱体容积已经达到200立方米，比标准箱体容积大一倍以上，严重挤压合规企业，致其无法经营，导致“劣币驱逐良币”现象。四是“大吨小标”存量货车规模较大，由于高速公路允许二轴蓝牌货车按照18吨总重通行，对于合规黄牌货车造成冲击。

竞争环境评价方面。调查企业对于物流领域竞争环境评价得分为4.04分，总体处于较低水平。调查显示，评价低的是不正当竞争，为3.96分。调研显示，不正当竞争主要体现在低价竞争，甚至成本等过度竞争方面。部分企业通过超限超载、非法改装、疲劳驾驶等多种违规方式拉低市场运价水平，导致合规企业无法参与竞争，出现“守法的人吃亏”现象。调研显示，部分货主利用优势地位在合同中明示或间接要求承运人超载运输以达到降低成本的目的，扰乱市场竞争秩序。部分货主企业盲目提高时效要求，司机反映车辆时速要保持在每小时90公里才能达到要求，增加了交通安全风险，且司机不能得到合理休息，长期疲劳驾驶，连上厕所时间也没有，司机休息权益难以保障。部分冷链企业反映，《食品冷链物流卫生规范》强制性标准落地两年多以来执行企业较少，冷链运输企业为节省成本中途违规关闭冷机的现象不在少数，资质证照不全的冷库以低价扰乱市场，都对合规企业造成较大冲击。

诚信环境评价方面。调查企业对物流领域诚信环境评分为4.26分。从主营业务分，快递企业对于诚信环境评价高，为4.32分，显著高于其他领域。《快递业信用管理暂行办法》促使快递企业诚信经营，通过法规增加其违约成本，促进形成诚信经营环境。其他大部分领域对于诚信环境评价不高，物流领域诚信制度缺失是重要原因。调研显示，公路货运、城市配送等领域存在过度竞争现象。部分企业通过超限超载、疲劳驾驶、拖欠货款甚至扣货、骗货等方式，缺乏相应的诚信保障和行业自律机制。调研显示，近期司机扣货问题时有发生，主要原因是拖欠运费等“三角债”纠纷，也存在恶意骗货现象。物流领域迫切期待“黑名单”制度建设，加大对货主、运输企业、司机等相关方的联合惩戒和约束机制建设。同时，调研显示，部分平台企业通过建立货主、司机的诚信体系，有效推动供需双方择优选择，充分发挥“白名单”守信激励作用。

创新环境评价方面。创新环境包括科技研发抵扣政策实施、高新技术企业、专精特新企业等政策实施、知识产权保护、产学研结合4个二级指标。调查企业对于创新环境评分为4.17分。从企业规模分，中小微企业在创新环境方面总体落后于规模企业。规上企业凭借较高的科技研发投入开展创新，加强产学研结合，获得相关政策支持。

市场激烈竞争成为基本环境。调查数据显示，对于物流企业当前面临的主要困难，的依次是市场竞争激烈、经营成本高、市场需求总体不足，分别占78.6%、61.96%和43.24%。分业务领域看，公路货运、水路货运、货运代理等领域面临的大困难是市场竞争激烈，而城市配送、快递等领域主要是经营成本高。大部分领域普遍反映需求不足，成为当前制约行业发展的重要原因。

（企业当前面临主要困难分布情况）

物流企业总体战略趋于保守。调查数据显示，被调查企业中对于2023年企业总体战略导向，有近六成的企业采取保守战略，选择维持现状经营；也有超过四分之一的企业表示将采取扩张战略，不到两成企业选择紧缩战略。

对年度预期收入谨慎乐观。调查数据显示，被调查企业对于2023年全年收入规模总体预期保持谨慎乐观的态度，37.96%的企业认为2023年全年收入规模将出现不同程度的增长，其中30.59%的企业认为收入规模出现5%～20%的小规模增长；37.44%的企业认为2023年全年收入规模将与去年大体持平。

多数企业有信心完成年度目标。调查数据显示，44.28%的企业有信心完成2023年企业发展目标任务，43.76%的企业对完成2023年企业自身发展任务的保持观望态度，也有少部分企业信心稍显不足。