广州到漳州冷藏货运专线 冷藏物流 安全快捷

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广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

过去，“通达系”快递企业一直主打经济型快递，但随着消费者对快递服务的需求越来越高，加上原有市场逐步饱和，要求快递企业寻求新赛道，中通、韵达、圆通等快递企业不约而同在高端快递领域进行探索，涉足由顺丰、EMS主导的高端快递市场。

今年5月，顺丰以11.83亿元将成立3年的丰网卖给极兔速递，宣告顺丰退出了低端的经济型快递市场。而加盟制快递公司竞逐高端之路能走得通吗？有专家指出，对加盟制快递来说，由于整个经济大环境变了，市场空间有限，做高端市场难度要比过去几年还要大。

（图片来源于网络）

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高端市场成为新赛道

过去十几年，加盟制快递一直以价格作为核心定位，在快递高质量发展的背景下，加之电商件天花板已经肉眼可见，加盟制快递纷纷开始转型，发力高端市场，寻求新的增量。

近几年，中通重点打磨中通标快这款高端产品。“在高端快递市场，我们一直保持着小步快走的步伐，不断去突破创新，优化改进快递链路上的各个环节，提供更好的服务体验。”中通快递相关负责人表示。此外，中通标快近在全国66个大中型城市做出了“不上门必赔付”的承诺，“凡客户在小程序反馈标快件存在不上门问题的，一经核实，我们都会进行相应的赔付并加强内部派件人员培训。”谈及做高端快递的优势，中通快递相关负责人讲到：“中通是目前全国唯一收转运派四大环节都有‘单日过亿’能力的快递企业。中通有完善的汽运网络保证产品时效稳定。在中转方面，中通还为中通标快产品开设了专门的绿色中转通道，提高分拣效率。此外，完善的末端网络，快递员密度大，区域划分细，快递进村保障等优势，让中通末端网点有时间、有精力为客户提供优质的服务。”圆通则于2022年正式推出“圆准达”，圆通方面表示，该产品具有时效优先、送前电联、派送及全程直营客服跟单等特点。而韵达推出的智橙网，通过黄色面单对“智橙网”产品进行标识，可以使快件在揽收、转运、派送等全链路环节都能够被快速识别和优先处理，具有绿色通道、标准化操作、优先中转、按需派送等核心优势。

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高端产品雷声大、雨点小

“通达系”的高端快递服务推出已有一段时间，但市场认可度并不高。对此，快递物流专家赵小敏在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，主要有三点原因：

一是“通达系”高端产品仍未占据用户心智。赵小敏表示，高品质服务和相对廉价的服务面对的是两种完全不同的目标群体，从消费心智来讲也不一样。提起高端快递，消费者心中的选择还是顺丰和EMS。对此，中通快递相关负责人坦言，“目前中通标快相对来说是比较年轻的，在消费者心中还没有建立很好的品牌心智，大众认知度有所欠缺，所以消费者有时不敢信任，不敢使用，这是我们接下来要重点解决的一个难题。”对中通快递而言，这也是一个机遇，是中通快递服务升级转变的重要一环，“我们会尽全力把中通标快做好，把客户的需求放在位，让中通标快真正成为消费者认知中的高端快递。”中通快递相关负责人补充到。二是“通达系”错失发展良机。“从圆通的角度来讲，他是有机会做高端的，因为圆通在‘三通一达’中是早成立航空公司的。”赵小敏表示。在2018年圆通曾经推出过一个高端产品“承诺达”，但并没有太大起色。“其实那个时候没起色，圆通应该重新定位以后再出发。彼时还是有很大机会的，但是很遗憾它放弃了，等到四年以后再重新开始做，环境都已经发生了变化。目前做高端还有机会，但是难度比过去要大。”赵小敏补充到。三是目前高端市场份额有限，导致“通达系”企业在做高端产品时难度上升。前端产业研究院整理的中国中高端快递市场份额数据显示，中高端市场由EMS、顺丰瓜分了近八成的市场份额。赵小敏表示，“从商业规律上来讲，由低端向高端走本来就是一条难走的路。”

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航空运能成发力抓手

“高端产品有个非常重要的决胜武器，就是飞机。”赵小敏认为，快递高端类产品讲求时效，而飞机则是保证快递时效的一个关键资源。目前，顺丰、邮政、京东物流等企业均已发展了自己的航空资源。

顺丰是国内家建立航空货运枢纽的企业。今年4月，顺丰在鄂州花湖机场开通了条国际航线。鄂州花湖机场是中国座真正意义上的货运机场。顺丰航空公司官微信息显示，目前顺丰的机队规模已扩至84架。中国邮政是早入局航空货运的快递公司。中国邮政航空成立于1996年11月，机队规模仅次于顺丰，中国邮政发布的数据显示，邮政在今年购置2架宽体货运飞机，邮航机队规模达42架。而在“通达系”中，圆通是早布局航空物流的企业。2014年圆通组建航空公司，此后，圆通也加入了自建货运机场的行列。今年4月18日，圆通嘉兴全球航空物流枢纽“东方天地港”正式开工，预计于两年后建成投运。圆通将成为继顺丰之后，又一家拥有自主货运机场的快递企业。截至目前，圆通已经拥有13架全货机，圆通国际官网显示，目前其自有航空运力规模也超过40架。值得注意的是，中通也在着手打造自己的航空机队。“在高端快递市场，我们不会仅仅满足于汽运高端时效产品，也会在运输资源上继续投入，发展航空特快件等。”中通快递相关负责人表示。今年6月，湖南省商务厅方面透露了中通快递与湖南航空合资组建货运航司项目的相关情况。“如果中通今年能够成立自己的航空机队，并将规模快速提升到一定程度，那基本上就有机会向高端来做了。”赵小敏表示。除了飞机以外，做高端核心产品还有几大要点：一是需要长时间的积累，“在高端领域里面，没有十年积累都是很难的，所以时间周期是非常重要的。”赵小敏表示。二是企业的产品定位，三是企业要持续不断投入，四是企业提供解决方案的能力。

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高端市场格局暂未生变

“未来3～5年内，顺丰和EMS在国内高端市场无人能撼动。”赵小敏认为。未来，假如顺丰机队规模不断扩大，且鄂州花湖机场转运中心投运，在高端领域，顺丰的位置将是比较稳固的。

谈及未来发展，中通快递相关负责人表示：“下一步，我们会积极推进和平台的合作，并且在多领域不断拓展新的客户和新的市场，包括像我们目前重点关注的特色农产品市场项目、生鲜冻品市场等，在发展中通标快的同时，帮助农产品上行，助力乡村振兴。”赵小敏分析，中通发力高端快递市场的优势在于，其市场份额远超其它加盟制快递公司，这给了其试错的机会和容错时间。而圆通今年似乎在高端市场并没有着重发力。“目前圆通的发展重心主要放在了能力建设方面，我们把分公司数字化、标准化列为了圆通的一号工程，高端快递这块目前还在规划中。”圆通快递相关负责人表示。