当前，全国各行业正在深入学习二报告。***总书记在二报告中指出“建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本”，为商贸流通业、物流行业指明了发展方向，也交给了商贸流通企业一项光荣而艰巨的任务。

深刻认识商贸物流发展的迫切要求

流通体系对于产业结构和产品结构调整、发展方式转型、居民生活质量提高具有引导和带动作用，对于各产业的效率提高、成本降低具有重要意义。党中央、国务院始终高度重视并大力推动流通体系发展。特别是十八大以来，政府加大交通基础设施投资，推动交通运输跨越发展，公路里程从423.75万公里增加到535.48万公里，铁路里程从9.7万公里增加到15.5万公里，内河航道通航里程从12.5万公里增加到12.8万公里，万吨级以上码头从1886个增加到2751个，颁证民用航空运输机场从183个增加到254个，为物资能高效流通打下基础，带动了社会经济发展。整个社会物流总额从177.3万亿元增加到347.6万亿元，物流费用GDP占比从18%降到14.7%。

新形势下，我们正在按照新发展理念，构建新发展格局，努力实现高质量发展。虽然流通体系这些年来取得了长足发展，但与高质量发展的要求还有很大差距，与世界主要发达国家的发展水平有很大差距。社会物流总费用占GDP的比重，美国是7%，欧盟是6%，都比我们低一半。为尽快弥补短板弱项，进一步促进流通体系发展，***总书记在中央财经委第八次会议上指出，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。党中央和国家有关部门也进一步密集出台了《“十四五”现代流通体系建设规划》《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》《关于加快建设全国统一大市场的意见》《“十四五”现代物流发展规划》等一系列规划，为流通体系发展提供了政策环境。

近年来，以移动互联网为起点，生活消费品线上交易获得空前发展，电商、快递、快运共同推动了流通环节的变革和极大发展，生活消费品流通体系相比大宗商品的流通体系，已处于较高发展水平。在大宗商品流通领域，近年来各类市场主体也纷纷从不同环节入手推动发展，但由于仓储作业环节复杂、客户诉求不同于消费品、不能有效解决空返等问题，效果不是很理想。比如我国规模以上工业企业存货率约为10%，远高于西方发达国家5%的水平；工业企业的流动资本周转次数只有2.5次，远低于日本和德国9-10次左右的水平。

中储股份的尝试经验和努力方向

作为以大宗商品流通为主业的老牌企业，中储股份在这个领域有60年的经验，对行业痛点有比较深刻的认识。这些年，随着数字经济的兴起，我们也做了一些尝试和创新，投资设立了中储智运，解决汽车空返问题，平均为货主企业降低成本10%、为司机减少找货时间69%；开展中国放心库建设，解决货物安全性问题，并实施“单证数字化、流程可视化、园区物联化、服务集成化、业务平台化”的数字化升级，提高智能设备在仓储管理中的应用，提高仓库使用率和周转效率；加大实体仓储网络布局，先后投建上海、天津、郑州、西安等地10余个、3000余亩的物流园区；搭建中储钢超、中储易有色等供应链一体化服务平台，为客户提供集交易、物流、金融、信息一体的综合服务，这些尝试取得了一定效果、积累了市场经验，锻炼了一批队伍。

现在随着政策支持力度的加大，以及大数据、云计算、物联网等技术的发展，特别中国物流集团的成立为中储股份赋予了更大平台和能力。中国物流集团肩负着服务建设现代流通体系、保障国计民生的重大政治使命。集团成立于2021年12月6日，是国资委贯彻***总书记在中央财经委员会第八次会议上的重要讲话精神，落实党中央、国务院决策部署，着眼于加快国有经济布局优化和结构调整，对中央企业物流业务实施化整合，推动我国物流业高质量发展的一项重要举措和实际行动。正是基于责任使命，中国物流集团“十四五”战略规划中明确指出，在服务建设现代流通体系、降低社会物流成本、畅通国内国际双循环、发展实体经济中发挥引领和支撑作用；将服务国家战略与做强做优做大企业相结合；着眼我国现代流通体系的短板弱项，提出构建两大基础网络、推动三大重点工程、建设四大支撑平台、建设五大业务集群的战略路径。

中储进入中国物流集团后，集团赋予了中储仓储物流基础设施综合服务、大宗商品供应链服务、智慧运输平台建设与运营、冷链物流的功能定位，也给予了中储的发展全力支持。下一步，我们会继续推动建设以中储智仓为基础的涵盖仓储、加工、配送、仓单管理、园区管理，集在线服务平台、电子仓单管理系统、智慧仓储系统等于一体的智慧仓储服务网络；以中储智运为基础的涵盖公、铁、水、空、多式联运，集智运、智链、智信平台等于一体的智慧运输服务网络；以智慧仓储、智慧运输网络为支撑，聚焦重点产业，推动建设集贸易、物流、金融、数据服务于一体的供应链综合服务平台；推动建设数据标准接口，打通数据壁垒，形成平台间的高效协同，构建贯穿产业链供应链全链服务的技术能力，实现场景丰富化、服务可视化、流程柔性化、管理精细化。

在加快数字化升级同时，我们也将在国家物流枢纽城市积极推进仓储设施布局，我们计划到2030年力争自营仓储总占地面积达到2000万平米。在国内，主要是结合《“十四五”现代物流发展规划》《“十四五”交通枢纽规划》和集团战略，以国家物流枢纽承载城市、国家骨干冷链物流基地城市为基础，综合考虑区域经济水平、产业发展结构等因素进行布局，优先布局区域包括京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝、长江中游五大城市群。在海外，我们将立足提升服务畅通国际大循环和贸易强国战略能力，维护重要资源、能源和粮食等大宗商品国际供应链安全和韧性，保障国内供给，重点布局区域包括东南亚、南亚、中亚和非洲等“一带一路”沿线地区和重要商品出口地。

我们将通过数字化升级叠加实体网络布局，创新性打造数字化环境下仓储物流基础设施服务、大宗商品供应链、智慧运输等的核心功能，提升服务能力，切实承担起服务国家重大战略，发挥建设现代化产业体系、构建新发展格局中的科技创新、产业控制、安全支撑作用的使命责任。我们越来越有信心，在数字科技的赋能下，通过打造集约化的大宗物资流通体系，搭建供应链一体化平台+高覆盖、智慧化实体物流网络，我国的大宗商品流通不仅能破题发展，一定也能实现弯道超车，在流通效率、成本方面达到水平，助力我国实体经济高质量发展。(本文根据7月15日上午中储发展股份有限公司董事长房永斌在“2023中国物流企业家夏季峰会”全体大会上的演讲编辑整理，内容有删改，未经本人审阅，同步刊登于《中国物流与采购》杂志2023年第15期峰会专刊。）