广东城市配送的冷链物流公司 恒温仓储 冷冻运输

广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家专业从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内知名企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

2021年12月12日，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》（简称《规划》）。以国务院文件印发，既反映了国家对冷链物流在产品生产和消费产业链供应链层面重大引领作用的新认识，又体现了冷链物流在新发展阶段构建新发展格局中的战略地位，预示着冷链物流产业发展迎来“政策窗口期”。

紧接着，国家发展改革委近日印发《国家骨干冷链物流基地建设实施方案》（简称《方案》），对“十四五”时期国家骨干冷链物流基地布局建设作出系统安排。

根据《方案》，“十四五”期间，我国将围绕支撑构建“四横四纵”的国家冷链物流骨干通道网络，结合农产品生产、流通空间格局、大型消费市场以及冷链物流基础设施区域分布，依托国家骨干冷链物流基地承载城市开展基地建设。到2025年，布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地，基本建成以国家骨干冷链物流基地为核心、产销冷链集配中心和两端冷链物流设施为支撑的三级冷链物流节点设施网络。

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通过示意图可以清晰地看到，这个***层面的冷链物流骨干通道布局与国家“十四五”规划纲要确定的城镇规划相吻合，是中国新一轮城镇化的重要支撑，其重要性不言而喻。

区位优势明显的青岛，再次被赋予重要角色：

既是鲁陕藏大通道“一横”的承载城市，又是东部沿海大通道“一纵”的承载城市。

冷链物流一端服务农业生产、一端连接居民消费，是我国现代流通体系建设和发挥强大****优势的重要领域。推动冷链物流高质量发展，有利于促进消费升级和扩大消费、促进农业转型和农民增收，对于构建新发展格局具有重要意义。

青岛作为全国20个国际性综合交通枢纽城市和11个“四型”国家物流枢纽承载城市之一，区位优势明显，在国家冷链物流发展格局中，有条件、有责任扛更重的担子，展现更大作为。这是责任，也是机遇。

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“冷链”越来越“热”

冷链物流是利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等全过程始终处于规定温度环境下的专业物流。

随着我国经济社会发展和人民群众生活水平不断提高，城乡居民对高品质生鲜农产品和食品的消费需求日趋旺盛，对食品质量安全越来越关注，既对流通行业提出了更高要求，也为冷链物流发展提供了机遇。

今天，肉禽蛋奶、果蔬、水产，无论是反季节还是跨地区，都可以出现在餐桌上，这背后的支撑正是日益完善、不断延伸的冷链物流系统。

近年来，我国肉类、水果、蔬菜、水产品、乳品、速冻食品以及疫苗、生物制剂、药品等冷链产品市场需求快速增长。2020年，我国冷链物流市场规模超过3800亿元，冷库库容近1.8亿立方米，冷藏车保有量约28.7万辆。初步形成产地与销地衔接、运输与仓配一体、物流与产业融合的冷链物流服务体系。

天眼查数据显示，冷链物流相关企业数量超3.6万家，近5年保持着30%以上年增速稳步上升。近年来，阿里、京东、苏宁、顺丰等电商物流巨头已经在争相布局，抢占冷链物流市场。2021年，冷链物流相关企业领域共计发生融资事件12起，金额超122.7亿元。

受疫情影响，网络购物日益成为不可或缺的生活方式。生鲜电商快速崛起，生鲜产品迅速走进更多的家庭，成为基础消费品之一。2021年以来，生鲜电商加速“下沉”，社区生鲜电商快速崛起，成为大热行业。艾瑞预计未来生鲜零售市场将继续保持增长的态势，到2025年中国生鲜零售市场规模将达到6.8亿万元。

这一方面得益于冷链产业的快速发展，一方面又对冷链产业提出新的要求和挑战。就目前而言，冷链物流发展还面临着设施设备总量不足、区域分布不平衡，冷链产销衔接不畅，冷链物流专业化、规模化、现代化程度还不高，冷链物流资源综合利用率较低，全链条监管体系和支撑体系还不完善，冷链物流损耗大、成本高等问题和不足。

无论是基于当前的疫情常态化防控需要，还是基于未来扩大内需、促进形成强大****、加快构建新发展格局，发展更高水平的冷链物流，构建完善高效安全的现代冷链物流体系都显得尤为迫切。

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青岛地位明确：

“一纵一横”双承载城市

物流，尤其是冷链物流，好比是人体血管，成网络、成体系才能有序、高效、安全运行。我国冷链物流业面临的一个突出问题就是缺少集约化、规模化运作的冷链物流枢纽设施，行业运行网络化、组织化程度不够，覆盖全国的骨干冷链物流网络尚未形成。

为此，《“十四五”冷链物流发展规划》明确提出，串接京津冀、长三角、珠三角、成渝、长江中游等城市群与西北、西南、东南沿海、中部、华东、华北、东北等农产品主产区，建设北部、鲁陕藏、长江、南部等“四横”冷链物流大通道，以及西部、二广、京鄂闽、东部沿海等“四纵”冷链物流大通道，形成内外联通的“四横四纵”国家冷链物流骨干通道网络，发挥通道沿线国家骨干冷链物流基地、产销冷链集配中心基础支撑作用，提升相关口岸国内外冷链通道衔接和组织能力。