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  广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

 丰富的物流运作经验

摘要：随着经济的快速发展、消费主体和消费观念的转变，人们对食品有了更高的品质需求。而保证生鲜农产品的新鲜和安全则必需利用农产品冷链物流。

近年来，广东省冷链物流业发展较快，但不仅是广东省农产品主产区，也是港澳和珠三角地区的优质农产品来源的粤东西北地区，冷链物流发展水平依然落后，存在很大的发展空间。主要提出绿色发展的概念，并从农产品品质、环境保护、人才培养、监管等方面进行展开，保障农产品物流的绿色高效发展。

关键词：粤东西北；农产品冷链物流；绿色高效

据广东统计局数据，2018年广东省农林牧渔业总产值为6318．12亿元，其中粤东西北占65．78％，为4156．05亿元。水果、蔬菜、水产品、肉类、牛奶这5大类农产品总产量为6184．28万吨，其中粤东西北的水果、蔬菜、水产品产量为3734．28万吨，是广东省这3类农产品产量的65．28％。

粤东西北地区有很大的冷链物流需求，但是由于冷链物流发展较晚，基础冷链物流设施设备方面仍然存在很大的不足。粤东西北冷链物流不仅需要大力高效发展，还需要绿色可持续发展。

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1粤东西北农产品冷链物流绿色高效发展对策

1．1农产品品质的绿色提升。

1．1．1从农产品冷链物流的源头提升。

尽管近年来，冷链物流得到了快速发展。但市场监督管理局进行抽检，仍然能从农贸市场、超市发现农产品不达标的情况。农产品冷链物流正是为人们提供新鲜、安全的农产品，因此冷链物流需要做好源头的品质保障。

一方面，选择健康、符合国家食品安全标准的农产品来源。例如对蔬菜、水果等进行农药残留、重金属、化学成分等指标的测定，水产品、肉类等选择有相关认证的企业等。

另一方面，建议粤东西北地区的农产品品牌化、特色化，并进行相关食品安全认证，共同从冷链物流的源头保障和促进农产品的品质安全的提升。

1．1．2从农产品冷链物流的基础设施设备上提升。

新鲜、安全的农产品需要有充足的冷链物流设施、设备保障品质。虽然广东省的冷链物流基础设施建设在我国处于比较先进的水平。据中物联冷链委统计数据，全省现有大小冷库数量共计1700多座，2018年的冷库总容量有340万吨，位居全国第三，同比增长5．26％。冷藏车保有量为1万多量。但是存在发展不平衡的问题，据相关数据统计，截至2016年底，粤东西北的冷库容量不足广东省的4％，珠三角的占比为96．2％；冷藏车也仅占全省的6．6％。

可见，粤东西北当前的冷链物流基础设施设备水平很低，不能满足当前冷链物流的需求。冷库容量不足导致大部分蔬菜水果只能在产地以原始产品卖出，所以不得不在六成熟时被采摘，而冷藏车不足也导致大多数农产品用普通卡车运输，产生大量损耗，无法保证质量和安全。因此，粤东西北地区的冷链物流设施设备方面仍需大力提升。在省政府的支持与引导下，提供更多政策红利，例如提供补贴，税收、用电、融资租赁等方面的优惠等。吸引各类资本投入到粤东西北农产品冷链物流行业。

1．1．3从农产品冷链物流的运营上提升。

第一，杜绝冷链物流断链问题。

粤东西北冷链物流存在严重断链问题。除了上面提到的冷链物流设施设备不足的原因。

主要原因还有以下三个方面：

①“*先一公里”的问题，产地冷库建设不足，导致很多农产品采摘之后无法进行预冷。

②道路建设不足，导致运输途中出现多种运输方式转换环节的衔接不畅。

③冷链物流成本高，中物联冷链委统计数据显示，当前行业的平均净利润率很低，仅3％－4％左右，且随着成本逐年上升，利润也在持续压缩。部分冷链物流企业运营艰难，甚至存在亏本现象，存在中小企业为了节约成本人为“断链”的情况，舍弃冷藏运输而选择常温运输。

因此解决断链问题，除了前面提到的冷链物流设施设备建设之外，还需要采取以下方面的措施：

①加强道路建设。

一方面，包括各地村镇公路建设，还应加大延伸设施力度，加强各种运输方式之间的衔接；

另一方面，也需要加快各地高铁冷链物流网络建设，促进与珠三角的农产品冷链物流体系一体化建设。