深圳至兰州冷冻物流专线 冷冻物流 那家好

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疫苗冷链物流成本包括运输成本、仓储成本、管理成本、惩罚成本等，其中运输成本是重要项目之一。疫苗冷链运输除了需要配置冷藏车、保温箱等基础硬件设施，还需要考虑设施设备的维护保养、验证成本，以及配套的温度控制系统、运输管理系统等。由于冷链运输全过程的质量控制要求高、线路长、能耗大，会比普通运输成本高80%左右。目前，我国疫苗冷链物流的运输成本高，而且无法消化，从而导致产品品质无保障，很难实现优质优价。据统计，2018年我国医药物流费用达到613.92亿元，同比增长12.9%。以2018年的增长率为预估基础，则预计在2023年医药物流费用将超过1000亿元，费用支出将达到1126.12亿元，是2018年中国医药冷链市场规模的42.89%。因此，优化疫苗冷链物流运输成本，是我国疫苗冷链产业需要突破的关键点之一。

4 解决冷链“断链”问题

疫苗冷链运输十分复杂，面临温度控制、运营复杂、安全威胁、冻结损坏等挑战，且在疫苗运输过程中存在较多的交接环节，若出现衔接不当，便容易发生冷链“断链”。以**疫苗为例，从疫苗制造商运往机场的过程往往依靠干冰调节温度，一般控制在-70℃到25℃之间；而在国际集装箱交换时又不宜控制在-70℃；另一方面，与疫苗一起运输的稀释剂需要确保不能冷冻。严苛的运输要求给疫苗冷链产业提出了更大的挑战，冷链“断链”问题亟需解决。另外，即使能够保证全程无“断链”，也需要关注运输过程中难以规避的温度偏差情况。

5 健全冷链信息化程度，做到全程可追溯

随着互联网、大数据、人工智能等信息技术与物流的深度融合发展，信息化、智慧化的冷链运输将成为未来疫苗冷链的重要发展趋势。然而，受信息技术条件限制等原因，大多数疫苗在生产、储藏、运输的各个环节中并没有实现完全联网，疫苗制造商、储存配送商、疾控中心等均采取独立管理方式，缺乏组织协调和数据共享，导致医药冷链物流信息管理系统内部数据与信息存在缺失，无法对产品温度进行实时监控。因此，建设覆盖生产、流通、接种等环节的疫苗信息大数据平台，以信息化为依托，利用物联网、云计算、智慧物流等新的信息技术手段，完善疫苗冷链监控技术，并将其应用于疫苗储运的各个环节中，形成完整的追溯数据链，以实现疫苗冷链储运全程的可监控、可管理、可追溯，并推动疫苗冷链产业的发展。

四

总结

随着**疫苗研发进度的不断更新，以及疫苗接种的不断普及，全球对**疫苗的需求在未来几年内会呈现增长态势，同时也将带动疫苗冷链设备需求的上涨。疫苗产品在储藏、运输、接种等环节的严苛要求，对疫苗冷链产业的发展带来了不小的挑战。

近几年，我国疫苗冷链企业规模不断扩大，产品覆盖范围也逐渐扩大，加之**肺炎疫情的影响，拥有更可观的市场增长空间。但行业仍需在研发创新技术、完善标准体系、优化运输成本、解决“断链”问题、健全冷链信息化程度等方面不断发力，实现疫苗冷链储运全程的可监控、可管理、可追溯，确保接种的安全性、可靠性、有效性，并推动疫苗冷链产业不断发展。

从疫苗的生产到*后的接种，疫苗冷链运输蕴含着巨大的商机。有统计显示，随着**疫苗研发成功，冷链运输市场的新增量在7.2倍以上，背后的市场空间在百亿级。

对于在**疫情中饱受重创的航空业而言，因为在**疫苗运输中扮演着重要的角色，无疑也将迎来转机。此外，相关的运输企业也在积极准备，以应对在运输中可能出现的不确定性，比如温度控制、设备不足等。

“整个医药冷链相关的产业，都将在**疫苗的面市中，迎来变革与升级的好时机。”业内人士表示。

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冷链运输的“历史使命”

从研发到生产，再到量产，**疫苗的参与者除了医药产品制造商、原材料供应商外，物流商、分销商、医疗服务提供部门等都参与其中。其中，疫苗的流通运输便举足轻重。

受到**疫情严重打击的航空业，裁员、股价下跌、倒闭等风波不断，却在**疫苗运输中扮演着至关重要的作用。另外，民营快递企业、医药物流运输企业、冷库冷冻企业、集装箱企业等冷链产业链上下游的相关企业，都将迎来一个爆发增长的契机。

国际航空运输协会（IATA）预计，按照全球78亿人每人提供一剂疫苗计算，至少需要8000架波音747全货机。按照联邦快递2019年639架飞机的体量计算，至少需要13个联邦快递机队才能完成此任务。

联邦快递目前已经在全美范围内为麦克森公司运送德纳（Moderna）**肺炎疫苗；联合包裹UPS目前也正在美国和荷兰建设两个大型冷冻工厂，预计存放600个深度冷冻箱，每个冷冻箱可存放48000支疫苗，温度*低可达到零下80摄氏度。

UPS医疗保健总裁韦斯·惠勒表示，向全球范围内的民众分发数百万支疫苗甚至数十亿支拯救生命的**疫苗，将是一个历史性的壮举。UPS已经做好准备支持这一行动，直到疫情结束。

中物联航空物流分会一位专家对记者表示，在**疫苗运输方面，政府部署了大量工作，民航局也为此编制了疫苗运输指南。

比如国航、东航等都已经做出了运输**疫苗的准备工作，顺丰医药新增了70辆医药专用冷藏车和可用于疫苗储存的GPS仓等。

除了航空物流的运输外，机场货运站点也是蓄势待发。上海浦东国际机场货运站目前已经有3个不同的温控区域，分别为2℃～8℃、15℃～25℃、-20℃～-12℃，能满足绝大多数疫苗的温控运输需求。

深圳机场获得了IATA颁发的独立医药物流验证中心药品认证，即将对照认证标准，新建350平方米的药品专用冷库，配备冷链驳运车。

上海康展物流有限公司总经理王浩向记者表示，随着疫苗管理法的实施，疫苗运输已经有了完善的法律规定，为疫苗的安全运输保驾护航。

就医药物流运输而言，上海康展物流主要是配合部分区域的国控中心完成配送业务。“考虑到**疫苗的需求体量非常大，很多我们这样的医药冷链运输企业在夏天就已经做好了应对疫苗运输的准备，采购了一批新的符合规定的达标冷库和验证合格的运输车辆，增加了冷库操作人员的投入，并完成了培训工作。”王浩说。

王浩告诉记者，上海康展物流花费了300万元投资一个计算机信息系统“康展云”，通过物联网技术将医药运输的温度数据和订单捆绑在平台上，实现可视化追溯。目前正在进入第二阶段TMS的全面升级中。

此外，某箱体制作商一位相关人士也向记者表示，他所在公司新研发了一款保温箱，便是用于**疫苗的配送，合作客户正是国药。

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商机与挑战并存

虽然各大航空公司与综合物流企业都在医药运输方面有一定的经验，但相关专家表示，在给物流运输业带来商机的同时，挑战也不容忽视。

作为一种生物制品，为了保持疫苗的活性，必须全程既定的温度环境中进行储运。

因此，医药冷链运输在市场上处于冷链行业金字塔**，尤其疫苗冷链门槛较高，需要全程冷链。“温度将是运输中*大的挑战之一。”国际航空货运协会表示。

业内人士表示，灭活疫苗需要保持在2到8度的环境中，而核酸疫苗则需要保存在零下70度的深冷冻环境中。

就**疫苗而言，莫德纳公司研发的疫苗必须在零下20摄氏度的条件下运输，辉瑞疫苗需保存在零下70度的超冷环境下。

相比之下，中国研发的**疫苗运输更容易。原上海疾控中心免疫规划科疫苗医师陶黎纳表示，灭活疫苗属于传统技术，保险系数很高。“我们国家在选择5条技术路线的时候，把灭活疫苗这种传统技术也放在其中，主要的考量因素就是灭活疫苗在全球范围内已经有很多成功的先例，在具体的实施过程中有较强的技术支撑。我们的工艺很成熟，比较有把握。"

王浩也认为，国内与国外情况不同。中生集团的**疫苗基本上是在2℃～8℃之间，目前市面上的冷藏设备和冷库是可以完全满足的。