深圳至贵阳冷冻物流公司 冷冻运输 相关信息

 广东踏信冷链公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内知名企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

物流服务个性化：目前，我国物流行业已经从快速增长阶段走向竞争加剧的阶段，同时下游农业产业链在不断升级转型，二者都对农产品物流企业在为客户提供定制化、个性化服务的方面提出了更高的要求。

一方面，农产品物流企业需根据下游产业链不同农产品的品类属性、农产品种植地域分布特点、客户的特殊需求等为客户提供定制化、个性化的服务方案，并按照方案提供相应服务；另一方面，农产品物流企业根据行业或客户的特殊需求，也需对产业链进行延伸，衍生出更多个性化的产业链服务。只有为客户量身定制相应的综合物流方案、为客户提供高质高效低成本的个性化物流综合服务，方能在现代物流竞争加剧的行业中占据一定的市场地位。

物流管理信息化：现代信息技术应用将有效提高农产品物流管理水平。在“互联网+”的思想指导下，移动互联网、物联网、大数据等信息技术在农产品物流行业领域的应用更加广泛，更多信息化产品应用于物流的各个环节，从而打通不同物流环节、不同地区、不同管理机构的信息壁垒，增强对物流各环节货物、货权的安全管控，使得农产品物流整个产业链的管理实现扁平化、协同化、智能化和网络化。

3、农产品物流行业技术水平及特点

从技术储备的角度来看，农产品物流各环节、各场景均有技术手段覆盖，包括损耗控制技术、品质控制技术、粮情监测技术、在途跟踪技术、行业资讯信息抓取技术、运力调度系统、仓储管理系统、订单管理系统、客户管理系统、智能监控系统等。市场上可供选择技术储备可以覆盖农产品物流运营的各方面。

从技术分布的角度来看，目前农产品物流行业呈现大型国企技术投入和应用较全面、先进，大部分民营企业则出于投入门槛、短期效益的考虑，部分环节技术应用未覆盖，或者仅覆盖个别关键环节。

从应用场景的角度来看，近年来农产品物流行业对粮情监测、行业资讯信息抓取、出入库运力调配、港口卸船、排队信息监控等场景的需求较强。原因在于：农产品天然具备的物理化学属性决定了货物温度、湿度、虫害情况等关键信息必须及时准确地得到收集和分析。另外，由于大宗粮食品类的期货属性，直接导致市场行情、供需等信息对货物流向有着决定性影响，如果能预测准确，物流服务商就可以提前进行资源布局，充分满足客户的仓储、运输、出入库需求。

未来，随着行业政策的推动、市场的充分竞争、信息技术在行业中的充分运用等，农产品物流行业的整体技术水平将持续向数据化、智能化发展。

4、行业面临的机遇

（1）多项产业政策支持农产品物流行业健康发展

现代物流行业是社会经济发展不可或缺的基础支撑性产业，而农产品物流行业更是国家高度重视的物流细分领域。

近年来，基于国家粮食安全战略，国家发改委、交通运输部等有关部门也相继出台多项法规、政策扶持粮食生产、流通及储备等相关领域。未来，随着各类利好政策的深入实施，农产品物流行业将持续稳定发展。

（2）农产品物流基础设施不断发展与完善，提高物流运营效率

道路、桥梁、港口等基础设施是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统，也是农产品物流行业顺利运行与发展的重要基础。

我国持续投入基础设施建设，快速铁路网、高速公路网加速拓展，铁路的区际快捷大能力通道和面向“一带一路”国际通道逐步形成；港口整体格局日益合理，江海直达和多式联运进一步推进，区域港口一体化发展成为趋势。

随着我国交通基础设施的不断发展与完善，在未来可预见的阶段内，我国农产品物流行业发展仍将拥有良好的环境，有利于农产品物流行业降本增效。

（3）农产品市场需求持续提升，推动农产品物流行业不断发展

我国整体农产品市场的消费需求保持平稳增长，饲料和工业用粮的占比逐年上升；同时，出于成本和环保考虑，我国养殖业和饲料加工呈现内迁的趋势。

未来，在上述农产品供需发展趋势和我国粮食主产区和主销区不平衡的特点共同推动下，我国农产品物流行业需求持续提升。

5、行业主要壁垒构成

（1）认证和资质壁垒

由于综合物流行业涉及的业务范围较广，物流公司开展业务需获得多部门的资质证书。目前根据相关规定，对于从事国际货运代理业务的公司需向商务局备案、从事船舶代理业务需要取得备案登记表、从事沿海运输业务需要取得水路运输许可证、从事进口报关业务需要取得海关报关单位注册登记等。

农产品物流行业对用于存放粮食的仓库须进行粮油仓储单位备案登记，对用于存放进口粮食的仓库，还需向所属海关进行进口粮食存储企业备案。

以上相关资质的取得需要企业运营规范且具有一定业务规模，具有一定的行业的准入门槛。

（2）专业化人才壁垒

农产品物流行业所需专业知识不仅囊括交通运输、经济法、运筹与动态规划、信息技术等现代物流行业知识，还需要从业人员拥有丰富的港口操作经验、对商品特性和贸易流向的专业判断等，因此对人才的专业性要求较高。

目前由于我国现代物流的发展历史相对较短，行业内具有丰富理论知识和实践经验的高素质人才和复合型人才的培养还需要一定时间，大多数行业人才是企业在长期经营过程中自身培养而成。新进入企业难以在短时间内获取经营所需大量专业人才。

（3）资金壁垒

由于商业企业对于物流服务的需要呈现出多样化、综合化、一体化的趋势，这就要求现代物流服务企业具有全链条综合服务能力，农产品物流行业亦是如此。为实现全链条布局，农产品物流企业需要大量的资金支持用以配置专业农产品检测设备、购买运输设备、在关键物流节点自建或租赁农产品仓储物流中心，进而提升企业的运输能力、仓储容量与服务水平。

其次，信息化、数字化及智能化是农产品物流企业长期可持续发展的必经之路。先进的信息化硬件设施、软件系统的研发、建设、维护都需要较大的资金投入，未达到一定规模和资金实力的物流企业是较难承受的。

因此，对于拟进入农产品物流行业的企业构成了较高的资金壁垒。

（4）规模经济壁垒

就规模壁垒而言，由于农产品综合物流企业往往会持有部分偏重的资产，包括各类仓储物流中心、船舶等运输设备，因此该类企业的物流货量规模直接决定了运营成本的边际效应强弱。长期充裕的物流货量可以有效分摊仓库的自有或租赁成本。同时，充裕的物流货量可为农产品物流企业在与上游采购的谈判中形成较强的议价能力，从而形成规模效应。

新进入的企业很难在短时间内拥有较大的物流货量来维系较高的投入成本，因此对于拟进入农产品物流行业的企业构成了较高的规模经济壁垒。

（5）客户资源壁垒