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现代物流是经济的“经脉”，一头连着生产、一头连着消费。今年以来，物流供需加快恢复，运行向好基础有效巩固。监测数据显示，4月10日—16日，全国高速公路货车累计通行5406.4万辆，环比增长13.96%。

春江水暖，物流先行。在贵州遵义，有一支货运车队正在亲身感受当下的恢复势头。跑施工现场，跑企业厂房，跑田间地头……随着订单量大幅增加，“在路上”成为车队成员的常态。一辆辆穿梭忙碌的货车，成为这个春天的生动注脚。

——编  者

每天早晨7点，贵州省遵义市红城车队负责人张压总会准时打开车队值班室的门，打扫屋子、烧好开水，等待队友们的到来。

近，遵义市红花岗区东联络线旁的这间活动板房，总是热闹一阵，又马上归于平静。屋外，货车引擎的轰鸣声此起彼伏，随着声响远去，公路旁就会空出一个又一个停车位。从去年年底开始，随着订单的增加，张压和他的队友在路上的时间越来越多，闲在屋里的时间越来越少。

眼下的贵州，山花烂漫，草长莺飞。对张压和队友们来说，感受春暖花开直接的方式，莫过于开着自己的货车四处送货。“车子动了起来，订单多了起来，有奔头！”

东联络线，遵义市区一条连接南北的主干道，车来车往十分繁忙。中间一段数百米长的停车区，轻型卡车在路两边排起了长龙，这里是红城车队的大本营。

一双运动鞋、一件蓝色防风外套，和其他司机风格一样，张压衣着简单休闲。打理好值班室后，张压习惯沿着停车区溜达，一圈走下来，基本对当天的出车情况有了底。“去年年底以来，大家闲下来的时间越来越少，空车位越来越多。”张压告诉记者，半年前还整天凑在一起的队友，如今见面的频率不断降低，甚至一连好几天都打不上照面。

当然，车队事务并不是张压的全部工作，一线跑车才是他的主要收入来源。

离值班室不远的路边停车位上，一辆白色货车看起来略显沧桑。这是张压的车，每次外出前，他先要拿根撬棍绕车一周，在轮胎等部位敲敲打打，确定车况没有问题后，再进入驾驶室发动引擎。近几个月，这辆车有2/3以上的时间在送货，活动范围多为遵义市内及周边区域。

从一辆二手小货车起家，11年来，这已经是张压上手的第三辆车。2017年，他和几位车友一合计，组建了红城车队。短短两年内，车队就吸引了当地120多位车主加入。