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广东踏信冷链公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

“我们正以腾俊国际陆港为中心点，布局瑞丽、磨憨、孟定、河口等边境口岸，联通老挝、泰国等国家和地区，构建‘外联、内畅、互通’的综合供应链布局，形成集物流、服务、贸易等现代物流要素于一体的供应链综合平台。”2月9日，云南腾晋物流股份有限公司（以下简称“腾晋物流”）总经理助理汤茂在接受《中国物流与采购》杂志采访时表示，这是腾晋物流践行党的二报告中“着力提升产业链供应链韧性和安全水平”的要求，是维护产业链供应链韧性、安全、稳定的重要战略举措。

据介绍，已建成的腾俊国际陆港是云南省唯一拥有国际港口代码、保税中心、铁路专用线、跨境电商、网络货运平台、多式联运、冷链仓储、分拨配送、贸易供应链的综合货运枢纽。近年来，腾俊国际陆港作为国家物流枢纽，依托中老铁路开通运营，积极布局我国面向南亚、东南亚的陆海新通道，在云南省乃至我国构筑高质量对外开放高地中发挥了重要作用。

PART借力中老铁路，打造国际陆海新通道
01由腾晋物流公司投资建设的腾俊国际陆港位于晋宁区青山物流片区，是国家发展改革委“一带一路”建设重大项目库的重点项目、全国首批12个国家多式联运示范工程之一。自2021年12月4日开通中老铁路首列冷链国际货运列车至今，腾俊国际陆港共计完成货物到发3424柜，货运量占全国总量的10%～30%，其中冷链发货512柜。货物包括蔬菜、鲜花、水果、橡胶、铁矿石、铁精矿、锡精粉、布料、木薯淀粉、机制木炭、焦炭等，已打通昆明至老挝、泰国、柬埔寨、越南、缅甸的公铁联运通道。“中老铁路开通后，对腾俊国际陆港的业务拉动效果明显，对整个云南省的特色产品在全国、全球范围内流动也起到举足轻重的作用。”汤茂向《中国物流与采购》杂志记者透露，自2022年3月22日起，腾俊国际陆港以“门到门”“一柜到底”的公铁联运运输模式，多次将云南本土蔬菜等冷链货物，通过中老铁路运输至万象南，再通过公路运输将货物配送至越南胡志明市、转汽运过境泰国后到达柬埔寨金边等，标志着腾俊国际陆港中老铁路冷链国际运输进入常态化运营。除此之外，腾晋物流也积极布局陆海新通道。依托中老铁路布局建设中-老-泰铁路多式联运通道、中-老-泰（印度洋）通道、中-缅（印度洋）通道等国际大通道，先后与老挝塔纳楞（Thanaleng）陆港、泰国普泰集团、泰国LEO公司等开展双边多边国际合作。“总体来说，腾俊国际陆港不仅是以陆港枢纽为核心提供跨境物流、多式联运、多通道服务，更要发挥联合国陆港代码的价值。”汤茂向《中国物流与采购》杂志记者表示，与像老挝塔纳楞国际陆港这样的国际港口形成密切合作，实现国际港口间标准、流程、单证的统一和数据交换，提升国际贸易的效率、安全，提升国际贸易的金融服务能力，联通中亚市场和中欧市场的商贸服务型枢纽，为双边贸易和跨境贸易做出积极的贡献。PART数字化是根本驱动力
02在积极打造国际陆海新通道的同时，腾俊国际陆港正以“五大核心功能区”基础设施群，即智慧运营中心（IOC）、保税物流中心（B型）、多式联运公铁物流中心、智能仓储中心、国际采购供应中心创新整合物流基础设施、商贸基础设施和数字化系统，集成“物流+服务+贸易”三大核心板块，提升供应链枢纽平台的综合性软实力和核心竞争力。汤茂也认为，数字化是推动陆港发展的根本驱动力，也是腾俊国际陆港高质量发展的核心保证。“全力打造数字陆港，将腾俊国际陆港基础设施数字可视化接口平台形成对产业、平台及各类客户数字化服务的接口，并通过合作将腾俊国际陆港的功能、产品、业务全部数字可视化，从而满足自身、产业平台及各类客户的数字化服务需求，实现产业供应链数字可视化、智能化。

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