广州至无锡冷冻运输列表 冷冻货运 直达全境

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广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

在刚刚结束的2023中国二手车大会上中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，下一步需推动二手车相关政策措施能够尽快落地并执行，让消费者和从业者能真正享受政策措施和市场繁荣所带来的红利，为活跃二手车市场、促进汽车消费奠定基础。

来源：现代物流报

作者：全媒体记者张天阳

    
重卡市场作为货车市场中重要的细分市场之一，其市场走向以及发展特点与国民经济发展息息相关。2023年上半年，在经济恢复好转、政策扶持、上年同期基数较低以及消费复苏等因素的共同作用下，重卡市场逐渐稳步复苏，那么，2023年下半年重卡市场有哪些主要特点？行情如何？

2023年重卡市场回暖明显，根据中汽协数据，2023年上半年累计销售重卡48.85万辆，同比(去年同期销售重卡38.01万辆)增长29%；单从6月份来看，重卡销售8.65万辆（开票口径，含出口，非终端数据），环比今年5月的7.74万辆增长11.7%，结束了此前环比“2连降”的窘境。“今年下半年重卡市场将保持稳中缓慢增长的发展势头，进行持续的释放销量，基于去年销量的基数非常之低，今年的增长率可能会适当的强一些，但是预期总数不会太大。”中国汽车流通协会商用车专委会秘书长钟渭平在接受现代物流报全媒体记者采访时表示。

但与此同时，受国际环境复杂严峻、国内需求不足等因素影响，重卡在下半年依然面临较大压力。钟渭平告诉记者：“后续的发展面对的挑战还是非常之大的，依然需要面对供给、需求和信心三重压力”。

虽然面临压力，但当然发展过程当中相对应的机遇也是不言而喻的，钟渭平指出，未来重卡市场在出口体系、二手重卡以及新能源重卡这三个板块上将有比较好的发展的机遇。

随着出口贸易日益向好，中国重卡在海外市场迎来黄金发展期，中国重卡在俄罗斯、蒙古、中亚、中东、南美、非洲等市场实现了全面的开花结果。

根据海关总署的相关数据，2023年1~5月，中国重卡海外市场销量11.3万辆，同比增速高达78%，出口占比达到30%左右。作为2023年上半年“收官”的6月份，出口销量也达2万多辆，从整体上来看，上半年重卡海外销量达到13万辆，且出口需求较为稳定。

钟渭平表示，重卡出口目前保持在了一个较强的增长势头，这得益于多重因素的影响：一方面，中国重卡在品质、节油高效、安全等方面已经逐步达到了国际较高的水准；另一方面，国内品牌的认知度也在国际市场上逐步被认可，特别是国内产品+服务+配件的模式一定程度上推动了国内重卡走向国际市场。“我认为下半年中国重卡走向海外的步伐将会进一步加快”，钟渭平谈到，随着国内主流的主机厂在海外市场的产品的认证，以及中国市场自身强大的供应链、国际上俄乌冲突等因素都是推动中国重卡走向海外市场的重要推动力。“未来重卡市场在海外的突破关键在于新能源化”，钟渭平表示，目前国内已经形成了庞大的新能源重卡的运营场景、车队以及数据流，这为中国新能源重卡走向海外市场提供了庞大的数据作为基础，有利于提升中国重卡在海外市场的竞争力。

随着中国重卡供应链、运营模式的日益完善，以及国际认可度的提高，业内人士预测，重卡出口或将在今年突破20万辆，并有望冲击24万辆以上的新纪录。

重卡作为一种重要的生产工具，燃料的成本在整个重卡运营过程当中占据40%以上，在运价相对低迷的当下，廉价的天然气对于运营成本的降低有着非常重要的帮助。

上半年天然气重卡市场销量一路大涨，据终端销量数据(交强险口径，不含出口和**)，2023年6月份，国内天然气重卡实销1.26万辆，同比实现增长，增幅达到166%，较5月(+206%)有所缩窄。与此同时，天然气重卡市场已连续5个月实现环比增长，连续三个月保持月销量超过1万辆。据行业网站获得开票数据，1~6月，国内天然气重卡累销4.9万辆，较上年同期净增3.6万辆，同比累计大涨273.6%。

从整个天然气细分市场来看，今年以来，在近期高油价、天然气价格一路下探、低运价的市场环境下，国六b排放标准的正式实施影响下，油转气趋势明显，多重因素推动着天然气重卡市场不断向好。

钟渭平预测，今年天然气重卡市场应该会保持一个相对乐观的增长势头，总体在相对稳定的背景下有一定量的增长。

关于未来天然气重卡的发展前景，钟渭平指出，柴油和天然气的价格差异性以及排放要求方面的差异性可能是推动天然气重卡需求进一步释放的重要因素。

来源：现代物流报

作者：本报全媒体记者张雨薇

数据显示，今年上半年新能源车销量达374.7万辆，同比增长44.1%，市场占有率达到28.3%，前6个月新能源车实现高速增长。多重促进汽车消费政策叠加、新能源车企新技术发力，下半年新能源车市场将会走出何种走势，呈现什么样的特点？

今年上半年，新能源车产销同比实现双增长。数据增长的背后，既受国产新能源技术成熟影响，也有油价和购置税减免的成本因素，但更重要的原因是，车企之间展开的价格战。

从今年的东风雪铁龙C6型号优惠9万元开始，汽车市场刮起一阵降价风。许多车企甚至在老车型基础上进行全新升级，提高车辆配置却不提高售价。车企之间的价格战并不能给行业带来发展，只会胁迫车企不断降低成本。这既不利于市场发展，还会打乱了汽车市场发展节奏。日前，16家车企联合发布拒绝价格战的协议，抵制汽车市场长期降价。长期降价行为有违《中华人民共和国反垄断法》，终被取缔，但是车企拒绝以价格战扰乱市场的决心已经表露。