广州至贵阳冷冻货运专线 冷冻物流 列表

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广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

国上游原料自给率高但整体较为分散，正朝规模化、集约化方向发展。

上游方面,中国除牛肉约30%来源于进口外，其他主要肉类及大米自给率均超90%。虽然上游养殖、屠宰端相比于美国仍较为分散，其中生猪养殖CR5仅13%，白羽肉鸡屠宰CR4约30%，牛羊肉则高度分散，但目前行业正处于集中度提升的初期，在对应企业产能扩张和政策支持下正朝着规模化和集约化发展。多力角逐推动产业发展，未来形态具备多种可能。如前所述，目前预制菜行业正处于发展初期，预制菜作为连接、第二、第三产业的载体，各类参与者优势及禀赋不同，也均具备发展机会。终形态与上游原料端、下游餐饮端终局同样密切相关，在广阔的市场规模和多元化的需求下，经过充分竞争和迭代后，各类参与者的定位将逐步明晰。未来中国预制菜行业既可能出现拥有核心特色核心产品的生产型企业，也可能出现供应链型或渠道型企业。

问二：预制菜会经历怎样的竞争过程？

目前狭义预制菜正处于红利释放阶段，具备不同优势的企业均有望实现较快成长。从长期看，由于大单品出现及产品迭代节奏的不确定性较高，但行业产能扩张及参与者增加数量较快，预计行业将经历多次脉冲式发展。其中B端由于当前规模占比约80%、需求更加确定，而C端需求相对不紧迫，在产品、渠道等方面也处于培育期。因此预计 B端会率先成长出行业，C端可能相对会更加漫长。

短期红利释放助力企业高速成长，未来将经历长期多次脉冲式发展

短期行业红利助力企业高速增长，并导致产能快速扩张。短期看，由于行业正处于市场认知快速提升和政策支持带来的红利释放阶段，加上各类参与者正基于各自产品、渠道、 区域方面的优势进行扩张，正面竞争尚不激烈，类似于速冻米面及速冻火锅料发展的早期阶段。因此，在此阶段预计多数预制菜企业收入将保持较高增速，同时推动行业产能快速扩张。狭义预制菜品类丰富度高，但产品迭代节奏的不确定性将使行业经历多次脉冲式发展。相比于速冻米面及速冻火锅料制品，狭义预制菜的典型特征为SKU更加丰富和分散。但疫情 后下游需求增长将逐步回归常态发展，尤其是大单品出现的节奏面临较高不确定性。参考速冻米面及速冻火锅料制品竞争整合过程，对于进入门槛较低大单品，产品研发上市后或将经历以下四阶段竞争过程，而整个狭义预制菜将由多个类似的循环组成的脉冲式发展构成。阶段一：少数参与者率先挖掘出具备做大潜力的单品，并借此实现快速成长。阶段二：由于大部分狭义预制菜生产壁垒较低，具备做大潜力的产品面市后，竞争者将快速增加进行模仿，加速产品渗透，并推动行业在此阶段保持快速增长。阶段三：行业需求增速放缓但前期投产产能集中释放，产品同质化及价格竞争现象明显，部分企业聚焦高端化与差异化，并开始比拼在成本控制、供应链、渠道、及品牌 等方面树立壁垒的能力，部分实力较弱的参与者开始退出市场，整体盈利能力承压。阶段四：经过长期充分竞争后实现集中度提升，行业竞争格局趋于稳定，同时行业盈利能力提升至合理水平。