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现在，巴拿马运河正遭遇70多年来严重干旱，管理方加大了船舶吃水深度限制并减少船只通行数量。目前，已有多家依赖巴拿马运河航线的航运企业将单个集装箱的运输价格上涨300至500美元。业内人士担忧国际物流成本会因此上升。

多次下调吃水大深度

美国有线电视新闻网6月13日以巴拿马运河管理局为消息源报道，包括巴拿马在内的中美洲大部分地区过去数月遭遇罕见干旱，湖泊河流水位骤降、缺水日益严重。巴拿马运河管理局警告说，今年厄尔尼诺现象比往年更早出现，预计今后数月仍将缺少降水，干旱情形会更加严峻。

巴拿马运河连接太平洋与大西洋，全长80余公里，是一条水闸式运河，比海平面高出26米。船舶通行时要利用水闸升高或降低水位，每次需要将2亿升淡水排入海洋中。这些淡水的重要来源之一是加通湖，而这个人工湖主要靠降水补充水源，目前因干旱水位不断降低，而气象部门预测，到7月湖泊水位将刷新低纪录。自巴拿马运河扩建七年来，航运业一直面临类似的旱情困扰，加通湖中树桩露出水面已屡见不鲜。让今年的旱季更加令人担忧的是，气象学家预测“厄尔尼诺”现象即将来临，这种现象通常会使中美洲大部分地区比正常情况下更加干燥。气象学家警告说，位于运河中心的加通湖 (Lake Gatun) 的水深到 7 月可能会达到历史低点，因此可能会进一步限制大型船舶的通航。

受缺水影响，巴拿马运河管理局数月前将大型船舶吃水大深度由15.24米下调至14.48米，后来又下调至13.56米，本月13日更进一步下调至13.41米。外界普遍预期，这一限制可能自本月25日起继续下调至13.26米。

从事国际物流的英国“邮包英雄”公司管理人员戴维·金克斯担忧，巴拿马运河加大限制货轮吃水深度，意味着一些集装箱货轮可能需要削减40%载货量才能通行，这样，同等重量货物就需要分摊至更多货轮装载，物流成本大幅增加。

目前，已有多家依赖巴拿马运河航线的航运企业将单个集装箱的运输价格上涨300至500美元。巴拿马运河是全球贸易的重要水道。据法新社报道，2022财年，超过1.4万艘船只运载5.18亿吨货物通过巴拿马运河，为巴拿马财政贡献了25亿美元。

新的贸易模式可能出现

运输货运代理商Flexport公司的海运负责人Nathan Strang表示，一些较重的货物将会拆分成两个集装箱进行运输，运输较重商品的船只受到的影响更大。他认为，这些措施可能会导致使用该航线的进口商和零售商每集装箱额外增加1500美元的成本。“如果您每周运输两个集装箱，每个集装箱12吨，价格约为3000美元，那么根据新的吃水限制，您将支付三个集装箱的价格，也就是运输成本将从原来的6000美元提高到9000美元。”

对于通常每集装箱装载25吨货物的托运人来说，根据新的吃水限制，要运输相同数量的货物，现在需要三个或四个集装箱。Strang补充到，这无疑将是一大打击，这些托运人可能不会再使用该运河了。一些托运人正在考虑在未来几个月内通过苏伊士运河从亚洲到美国东海岸的全水路航线作为替代方案。

Everstream Analytics的首席气象学家Jon Davis表示，在当前及未来一段时间内，巴拿马的降雨量将持续低于正常水平。因此，为巴拿马运河提供水源的湖泊水位将继续下降。这将使巴拿马运河的航运面临更加严峻的形势。

担忧造成拥堵

4月，使用巴拿马运河的新巴拿马型船中，集装箱船占45%，其次是液化石油气运输船、散货运输船和液化天然气运输船。

液化天然气运输船高度依赖运河，但与运输较重的工业品或大宗商品的船只相比，其受吃水深度变化的影响较小。但是，考虑到美国液化天然气出口将在未来五年内扩大，任何瓶颈现象都值得担忧。

根据运输货运代理商Flexport公司的海运负责人Nathan Strang的说法，44英尺的吃水限制将使大多数新巴拿马型船承运商的载货空间减少40%。这意味着运送相同数量的货物需要更多的船只，可能会增加等待通过运河的船只的排队时间。（来源：新华社、央视财经）