深圳至南京冷冻物流公司 冷链物流 准时到达

  广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

 丰富的物流运作经验

随着互联网的发展，基于互联网的***技术迅速成为国内外各个行业发展关注的热点，许多国家相继出台了相应的政策予以支持与监管，拓展对***领域的研究与应用。我国也发布了相关的政策支持***技术在各个行业的应用，以助力经济社会发展。***正悄无声息地融入人们的日常生活，通过各行业内部或跨行业之间的联合应用实现了与现实社会的对接，因此，打造一个安全可信的***平台已是一个迫在眉睫的任务。作为连接生产、销售和消费各环节的基础行业——物流行业，近年来获得了飞速发展。2019年，我国物流企业继续以深化供给侧结构性改革为主线、按照“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”的发展思路稳步发展，企业的市场规模和竞争力逐渐提高，结构性改革逐步优化，企业的市场效益和质量持续升级。随着国家一系列利好政策出台，物流行业高质量发展进程将进一步加速，“三新”企业不断涌现，为宏观经济环境注入新活力和动力。但在传统运营模式下，物流行业相关数据信息由第三方提供，成本高昂且效率低下，同时存在特殊情况下追责困难的问题。引入***技术，物流企业能在信息公开透明的平台上，对商品生产、加工、仓储、配送等各个环节展开实时监控，保证了物品流通的安全与效率，有利于进一步控制物流企业成本。

一、***技术在企业中一般的运行模式

***技术是一种通过将数据打包成区块、按时间顺序依次排列的数据链，通过计算机加密算法确保数据不被篡改、不可造假的分布式账本。***具有分布式、去中心化、降低“不确定性”、可验证性和智能合约等特征。基于***上述特点，使得交易数据信息具备一定的防伪追溯功能。物流企业可以根据自身行业特点对***系统模式进行权限设置。一是行业链。特定行业可以设置行业链，行业链仅负责共识层交易过程。二是私有链。行业链设置完成之后，企业出于对部分信息的保密性和核心机密，可以设置属于本企业的私有链，企业拥有私钥享有独特的输入权力，参数设置系统仅完成记账任务。三是侧链。如果网络上行业链、主链交易过多时，可以将主链上的一些交易信息转接至侧链来完成，可作为主链的协助结构存在。其中主、侧链之间相互独立，只存在相互数据的交换，如侧链出现问题，对主链并无影响。侧链不仅提高了系统的效率，也拓展了***的应用范围。

二、我国物流企业成本控制的基本环节

我国的物流企业，特别是一般的快递企业，主要从事从产品的生产到销售过程中的全链条式物流运输、仓储、配送或其他服务，结构与其他行业相比较为单一且稳定，其运输和传递的业务产品和提供的服务一般分为三类：第一类为标准产品：汽运和航空时效产品；第二类为增值服务：例如代收货款、水电费、上门安装维修等；第三类为其他辅营产品，例如有偿或免费提供纸箱、塑封袋、信封等包装物产品。因此，其具体流程如下页表1所示，主要集中在揽收、中转和派送三个环节，以及全流程的快件信息服务，这也是成本控制的基本环节。三、***技术下对物流企业实施有效成本控制的建议自动化与信息化技术的蓬勃发展给予了物流企业新的发展机遇，物流企业通过引进先进技术，创新业务经营模式，进一步提升了企业的运营管理效率，降低了物流成本，并取得跳跃式发展。一方面可以借助***技术手段，建立公有链和行业链的基础资料库，因其具备去中心化、防篡改性，保障了全网信息的安全性，可以为我国相关业务提供一体化操作、查询、结算、管理等功能；另一方面企业可以通过建立私有链，采取加密手段、限制用户许可等措施，保障核心信息数据不被泄露，进一步优化网络服务和路由设计，提升企业周转效率，节省企业运营成本。为帮助物流行业运用***技术进行成本控制，本文提出三方面的优化措施。

（一）划分企业成本结构，明确物流控制方法

不同物流企业营业成本的构成未形成统一标准，但一般包括物流功能成本和存货相关成本这两类。如图1所示。物流功能成本分为三类，通常这一部分成本包括在物流服务过程中产生的非人力资源参与的活动，占成本的比例较大。其中物流运作成本在企业营业成本中的占比较大，普遍成为大多数物流产业考虑的主要因素。根据物流企业上述各大环节的具体内容分析，结合成本控制理论，物流企业具体成本及费用如图1所示。1.运作成本的控制。运作成本的控制包括揽收环节、中转环节和派送环节。这部分成本是物流企业控制成本的关键之处，此处成本直接关系到*终成本的结果。揽收环节中主要涉及面单及包装成本，面单和包装的质量直接决定了运作成本的高低，面单质量越高包装成本越高，但是优质面单服务可以提高物流企业的销量和业绩，因此总体收益的提升在一定程度上会降低单次面单及包装成本，此环节控制的要点是要考虑优质面单及包装成本与总体收益的均衡。中转环节涉及运输成本、仓储成本等配货成本。仓储是物流企业的必经环节，必然会产生仓储成本或租赁成本，所以在此过程中要尽量减少货物仓储时间，降低时间成本是控制成本的关键。货物在中转环节过程中也必然涉及运输成本，这一过程使得企业的材料或产品发生空间位置的转移，在此环节需要投入各种资源，例如人员成本、运输成本、时间和仓储成本等，如果在这一环节通过专业设备进行搬运和装卸活动，尽管会增加固定资产投入成本，但是通过机械化操作和优化管理办法可以提高劳动工作效率，减少人为因素，避免失误以达到减少成本的作用。同时运输过程中企业要合理选择运输路线，避开峰值路径，减少运输时间周转次数。相较于陆运运输工具，要注意空运、海运过程中长途运输的仓储、包装和保险费用等。其中***技术基于自身特性，运用现代化信息技术实现智能化管理，通过对货物的运输管理，方便追溯货物的运输信息、及时解决物流企业运输问题。派送环节会有较高的人工成本，所以提高人工效率是关键，同时提高中转区域仓库的使用率。2.信息成本的控制。主要产生于货物从揽收到派送的全过程记录中，未来将成为大型快递企业核心竞争力的主要影响因素之一。信息系统作为一项重要载体，主要提供快件信息服务和管控业务网络服务，这一过程企业应该提升信息自动化技术水平。***技术去中心化、透明和不可篡改等特性能够保障物流信息的可追踪性，企业和客户能够实时掌握货物物流动态，对于改善货物爆仓、冒领、错领、丢件相关问题效果十分明显，*终保障各个环节相关利益者的合法权益。3.存货相关成本的控制。对于飞速发展、日益完善的物流金融体系而言，先进技术的使用是实现数字化管理的重要手段，有利于降低物流企业的资金占用成本。其中***技术的引进，使得物流企业能够将融资、采购、仓储、运输、销售等整个环节整合在一起，通过数字化、信息化的管理方法实现资金流、信息流、货物流的高度匹配；通过精准化的全过程管控和监督，保证了相关信息的真实和透明，有效降低物流企业总成本。

（二）推行***中公有链、行业链、私有链的建设

1.推行***中公有链的建设。目前国家正在积极推进***技术的普及和应用，公有链的建设一般由国家机关或者行业协会牵头设立。公有链是任何个体或者团体都可共用的一条***，准入的团体或个人都可以参与其共建过程，因此公有链的开放程度较高，保密性差。全网各个节点和终端都可以进行数据、信息的读取，各个区块节点只设置可共享的基础数据信息。2.推行***中行业链的建设。公有链具有上述很多优点，但公有链并不是完美的，它无法保障物流企业核心信息数据的安全，因此，还需要建设行业链和私有链来弥补公有链的不足，发挥出它们的协同效应。在区块公有链建设、推行的初期，物流****企业可以借此契机了解和推广***这一先进技术，建立起物流行业***基础数据库，逐渐形成物流行业行为规范和系统行业标准。这一类型区块行业链*大的特点是具有半开放性，需行业企业注册后才能进行访问，并且只允许行业成员企业参与，信息数据**于行业成员使用，不能在全网范围内扩散。所以，行业链的应用既可以保障企业信息安全性、促进企业技术更新换代，完成行业内信息数据处理办法的创新，又可以保持全行业良性的竞争环境。基于此，行业链的建设一般由物流行业协会和领先企业共同完成。3.待条件成熟后****企业可以建立企业私有链和侧链。根据已知的***运行模式，在完成公有链和行业链建设之后，可在行业链节点上截取某个具体节点，并以此为中心形成企业私有链，这样公有链、行业链、私有链与侧链四者链与链之间可以交换数据。这一类区块私有链的封闭性*强，**物流企业内部和单独个体内部使用。

（三）提升***中数据分析和网络记账功能

从会计实务来说，***技术其实就是大型网络账簿，根据需要选取不同的参数，既可是总账，也可是明细账。在传统财务会计工作中，各会计主体分别设置多个账本来进行记录，增加了操作成本；同时交易价值的计量方式（历史成本、公允价值、可变现净值、现值和重置成本）可以是五种中的任意一种。当然在采取上述计量方法计量时需结合财务人员的经验判断，这样无形中也增加了财务人员的道德风险。而在***技术下，网络上任何经身份验证的节点信任人员根据业务实时可以录入和调取共享账本信息，其他参与主体也可以实时检查上层节点成员录入的交易账本信息，实现多层审核，这样使得每一个可能对计量结果产生影响的要素都可具备安全性、可靠性和真实性，使得计量结果更为公允。同时各参与体的加密私钥仅用于浏览与其相关的交易数据，没有权限对所有交易账户进行控制，这样的信用体系和系统维护，保障了数据库的安全性，有效地降低了财务风险。目前物流企业的物流信息可以凭单号实时查询运输进度，但还是没有达到通过数字化、信息化管理方法实现资金流、信息流、货物流的“三流合一”以及高度匹配。物流企业成本评价内容还没有统一的行业参照标准，无法进行各个企业的横向比较。根据行业特点及企业自身情况，以后可以考虑将相关物流成本控制点像会计科目一样按类别编号，使其具备唯一的身份信息。链条上的参与主体参照所属类别分门别类对号入座录入成本信息，在行业的整体推动下提升***的成本数据分析和网络记账功能，进一步完善我国物流企业的成本控制核算和体系。

（四）重点审核和监督***技术中的操作人员

1.对***操作人员要严把质量关。操作人员不仅要具备一定的财务技能和良好的职业素养，确保各个节点中心财务数据的选择正确无误，与此同时还应具备计算机数据处理技能，以方便系统操作和维护整套程序的正常运行。2.密切监督***操作人员。在传统监管模式下，拥有权限的监管层只要锁定怀疑账户，可以从数据后台直接调取中心系统的信息数据，随时掌握嫌疑账户的资金运作情况。然而在***技术下，由于其具有去中心化特性，各个节点参与者只要掌握密钥就可以实时共享信息，一是如果参与主体拥有多个匿名账户，监管主体即使掌握秘钥也很难做到一一监管，难以了解资金动态。二是如果非法入侵者一旦掌握核心节点的设置权限就可以进入网络，即使链条上的数据是真实的，由于重新选取了参数和设置了指标，计算口径变更将直接导致结果错误。如果未能及时对后台编程内容进行检查及程序监管，将很难查出问题。因此***条上的相关责任人应及时检查数据后台编程内容，密切监管掌握密钥的相关人员的操作权限和内容。