广州到哈尔滨冷冻运输专线 保鲜物流 有优惠

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广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

针对骑手送餐时间，饿了么此前在结算付款的时候增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。使用了这个功能的用户，能得到平台的诸如红包类的回馈。此外，饿了么会对历史信用好、服务好的蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，骑手也不用承担责任。

美团外卖方面表示，会更好优化系统：给骑手留出8分钟弹性时间，留给骑手等候延迟的电梯，在路口放慢一点速度；恶劣天气下，系统会延长骑手的配送时间，甚至停止接单；同时升级骑手申诉功能，对于因恶劣天气、意外事件等特殊情况下的超时、投诉，核实后，将不会影响骑手考核及收入。

此外，为解决职业伤害问题，大部分平台企业采用的办法是由劳动者自己购买商业保险（人身意外伤害保险等）。据了解，每天骑手在登录平台送单前，需要交2.5～3元不等的保险费用，这种商业保险报销额度在3万～10万，通常包括第三方的赔付。

联动监管治理乱象
对于外卖员来说，配送时间关乎安全、骑手收入以及用户体验，如何寻找到“安全是配送近的路”则需要多方共同努力。“其实大部分消费者对我们很包容，遇到刮风下雨也不太会催单，还会让我们注意安全。”李先生表示，在安全意识方面，应该对骑手定期进行培训，对违规者进行一些教育批评。除了消费者和平台端的努力，骑手自身也应该加强安全意识。交通运输部管理干部学院教授张柱庭此前建议，“外卖平台公司要切实担负起监管职责，将骑手交通安全纳入安全生产体系，建立安全生产风险分级评估和隐患排查治理双预防体系，定期对外卖骑手开展道路交通安全知识培训，定期发布道路交通安全警示片和警示案例等，增强外卖员交通安全意识和法治意识。同时，对外卖员使用的交通工具严格把关，尽量统一配发交通工具，定期检验交通工具的安全性。”今年4月，市场监管总局、国家网信办、国家发展改革委等联合印发《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，提出平台不得将“严算法”作为考核要求，可通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、准时率、在线率等考核要素，适当放宽配送时限。网络餐饮平台及第三方合作单位要依法为建立劳动关系的外卖送餐员参加社会保险，鼓励其他外卖送餐员参加社会保险。在交通法律实务专家、北京市凯亚律师事务所主任律师董来超看来，平台与骑手之间的法律关系也亟待明确。目前骑手和平台公司之间的管理主体不明确，存在复杂的社会管理模式，如专送模式、劳务派遣模式、众包模式、个体模式、代理模式等，导致管理松懈。因此需要完善立法明确管理主体，当骑手或平台公司权益受损时，能得到有理有据有法的社会救济。北京声驰律师事务所合伙人刘伟也提出，平台应该通过优化算法设计等措施，尽量使企业经济效益、骑手收入与安全性达到平衡。“平台对于顾客的不满、投诉如何处理？是简单对骑手进行处罚，还是通过其他途径解决，需要更多思考，尽量在满足顾客要求的同时避免给骑手过大压力，防止出现骑手不顾安危拼命加速送单的情况。”（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2023年第16期）