主持人：中国物流与采购联合会副会长 蔡进

对话嘉宾：

九州通医药集团物流有限公司董事长 张青松

中国物流集团国际速递供应链管理有限公司董事长 李勇昭

G7易流大宗行业解决方案总经理 廖家 

滴滴货运副总经理 杨波

张青松：作为九州通物流来讲，公司的三年战略已经确定了新的方向：一是新零售，二是新产品，三是互联网医疗。这三者都与新动能以及数字化转型有密切的关系。九州通专门成立了数字化转型项目，将数字化转型作为公司的整体战略来推进。其目标就是围绕客户、围绕市场，来进行服务能力的提升，提升客户的服务体验，促进客户的业务增长。

李勇昭：国际速递行业是高度集中。因此，要实现扩大发展，我们就必须找到新的切入点和服务领域。我们从两个角度设计了服务产品：一个是国际小包速递，目前不管是国际还是国内，在这个赛道上的发展都有一定的局限性，因此，也给我们提供了一个新的空间。二是为制造业提供服务，我们把方向瞄准了我国产业集聚区。在我国有很多具有强大生命力的产业集聚区，里面存在大量富有活力的中小企业。而它们也必然存在数字化的需要和转型升级的诉求。而我们能提供的就是成体系的国际物流服务，包括智慧仓储、智慧运输、智慧管理，以及海外清派服务。

廖家：这两年业界都有这样一种感觉，钱没那么容易赚了，所有人都在找新的增长点。而从物流角度来看，我们也发现了几个新变化：一是在消费领域，物流能够提升的空间有限，只能通过数字驱动来找到一些增长空间。二是一些大型企业希望将资源变成能力，比如说企业拥有多少厂站、铁路，那只是资产，并不是能力。要使它变成能力，首先要把它数据化。只有在数据化之后，它才能有连接的基础，产生协同，并在这个平台成长出其他的增值服务，这是实践验证过、确实可行的方式，也是企业下一步重点工作的方向。

杨波：滴滴货运是做同城货运的一站式服务平台。2020年6月份上线，目前已有一百多家合作伙伴，在同城货运领域能够提供整车配送、同城零担、即时快送和省心搬家服务。省心搬家服务已经在全国60多个城市上线，此外，近上线的小件快送也已覆盖300多个城市。而经过过去三年的探索，我们对同城货运这个行业也有了一些新的认知。目前，同城货运的市场规模大概是1.4万亿元，但家企业仅占整个规模的3.5%，有巨大的提升空间。而打造新动能，我认为，首先还是要基于用户的需求。过去三年，我们进行了一些探索，也找到了一些解决方案。在未来，我们将打造一个一站式的同城配送平台，进一步提升物流效率。

张青松：对于九州通物流而言，供应链创新主要体现在我们把医药行业的B端和C端打通了。以前更多是提供渠道上的选择，而现在我们成了综合服务商，不仅做渠道，也做产品和服务。比如以前我们只做配送，但现在已经把供应链全部打通。供应链创新到底应该怎么做的？对于九州通来说，就是对供应链的全部环节进行数字化赋能，提供一站式服务，包括采购、库存管理、资金管理、回款、配送等全流程的服务。

九州通物流除了为医药行业服务，同时还做酒类物流，比如茅台集团，为什么茅台要做供应链，而且是从原材料采购开始，一直到销售物流，还包括回收物流和国际物流，进行全面的供应链变革，其终目的就是打通C端。消费者在其平台上下单以后，他们的物流能够进行直配，进而提升消费者体验。同时在建立这个体系以后，还能进行延伸，除了茅台酒，依靠他们现在的物流中心，还推出了茅台冰淇淋，并通过这种品牌输出，影响年轻的消费者。我认为，这个就是供应链创新的价值，茅台的商业模式发生了变革，同时还解决了两个难题：一个是消费者数据，二是茅台的真假问题。通过供应链体系的建设，这两个问题都迎刃而解。供应链创新是未来企业打造核心竞争力的重要支撑点。

李勇昭：我在物流行业工作了三十多年，刚开始的时候我们公司叫储运公司，2000年左右提出向现代物流转型，变成物流公司。到了2015年，又提出要往供应链服务公司转型。三个名词变化的背后，是对三种不同业务形态的理解。储运，属于要素服务，即仓储和运输，可优化空间是有限的。而物流，不仅仅包括仓储、运输，还包括一系列的排列组合。和储运相比，物流的创新空间和优化空间就大了很多。到了2015年左右，我们开始引入供应链，在我的认知里，供应链至少应该包括贸易、贸易服务、金融服务和物流服务。其中物流服务是根本，没有物流，供应链的安全性就不能得到保证。而供应链的发展，也离不开科技的赋能。而且科技赋能不仅仅是加快了速度、提高了效率，还促使整个行业发生了一些根本转变。回看过去的二十年，物流行业的颠覆性创新成果几乎是多的。各个物流公司在高新科技的支持下，开创了颠覆性的商业模式。而这个商业模式极大的提高了生产效率，完善了服务产品，增强了企业竞争力，甚至是助推了整个行业乃至国家的综合增长。