中冷联盟为全面深入了解**疫情对我国冷链物流行业的影响，以及疫情期间冷链物流企业经营遇到的困难，于2022年4月在全体会员范围内展开调研，通过访谈与问卷相结合的形式，收集整理会员企业反馈信息，并根据调研结果撰写了《2022年**疫情下冷链物流企业现状调研报告》，以期对政府相关部门、冷链物流企业以及关注冷链物流行业的相关机构与个人提供有价值的参考。

2022年以来，**疫情在国内多点频发，江苏、吉林、广东、上海、北京等多地先后出现了疫情的反复，给经济发展和民生保障造成严重影响，冷链物流企业的生存与发展也面临不同程度的考验。

part.1

疫情下冷链物流企业遇到的困难

2022年**疫情多点频发，给冷链物流企业正常经营带来极大冲击，业务开展受阻、运营成本增加、人力运力紧张，多重困难同时摆到冷链物流企业面前。

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物流受阻，“出不去”与“进不来”

调研发现，受到各地疫情管控政策影响，区域外来人员进入本区域需要除健康码行程码绿色、48小时以内核酸阴性外，还需要报备甚至隔离，造成区域外人员货物进入本区域受到影响，对于冷链物流企业就是物流受到了限制，一定时间内外来货进不来，自己货出不去，形成物流不畅。

还有企业反馈，采购人员不能及时从基地、市场采回物资，导致仓储量严重不足，无法满足合作商超的供应，严重影响企业的发展和广大人民的生活所需。

对于冷库工程企业来说，冷库建设方面建筑材料无法运进来成为难解问题。

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车辆难行，“卡点多”与“一刀切”

根据不同地区冷链企业的调研反馈，很多地区实行交通管制，很多小区采取封闭式管理模式，一些乡镇还封路、断路，“逢车必检”导致货品难以及时到仓，冷链出仓配送困难重重。虽然政府有及时的给民生保障企业签发了“道路运输通行证”，但是对物流的时效和成本都带来了较大压力。

此外，有的城市因局部地区有确诊就将整个城市升级为风险地区，导致车辆行驶途经该城市就会变红码或加星，行驶路径受到政策一刀切的限制，给车辆通行带来困扰绕。

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成本增加，“进项少”与“开销大”

本次抽样调研，几乎全部企业都提及了成本压力问题。其中，为应对疫情防控而增加的人力物力投入，是冷链物流企业、冷链园区普遍面临的问题，对货物、人、车辆的监控层层叠加，导致企业的业务量大幅度下降，运营成本上升。

此外，疫情对企业的资金流影响巨大。跨区域财务开票、发票寄送问题的困难，很大程度影响到了正常的租赁费用等款项的收取，影响了公司当期现金收入和回款。但同时，公司还需要承担员工工资、日常经营支出、贷款税费类的支付等，资金和经营压力都比较大。

甚至因防疫要求提升，有些区域采取强