“康明斯追求价值趋势、竞争趋势。康明斯动力链给客户提供选择，选择有竞争力，市场份额就会提升。”“客户后感知的是整车价值，不是发动机本身。发动机厂要开发适用客户应用场景的商品。”“从整个动力链集成看，主机厂有大量工作需要发动机厂配合，以形成整车上的差异化竞争优势。”

在6月28日举行的“2023康明斯中国技术日”媒体交流会上，西安康明斯发动机有限公司（以下简称“西康”）总经理王春光表达了上述观点。自去年7月1日出任西康总经理以来，王春光直言“感受还是不错的”。只是，今年商用车市场并未如预期般强势复苏。对此，他的看法是怎样的？当前，西康又面临哪些机遇与挑战？接下来，其要以何为抓手实现进一步发展？

（西安康明斯发动机有限公司总经理 王春光）

变中求进，笃定前行

与诸多行业人士持消极态度不同，王春光对今年市场形势表示乐观。首先，年内GDP目标需要落地措施去实现。近几个月，从“双循环”“扩内需”“促出口”等方面看，已释放出不少积极信号，大家都把发展经济当作主命题，想方设法推动产业发展。其次，商用车市场存在周期性。今年1～5月，我国商用车销量161.6万辆，同比增长13.7%。但三季度，除专用车、环卫车历年表现稍好外，向来属于低谷期，间接为四季度市场抬头蓄势。再次，年初至今，西康呈现两大亮点。亮点一是海外出口。初步预计，国内主机厂今年出口中重卡数量将达23万辆左右，其中陕汽大概占比18%～20%，即45000～46000辆之间。西康在海外市场虽然处于开疆拓土阶段，但却已在不同国家实现突破。就目前销量而言，西康今年出口将创历史新高，超过10000台。就长远布局而言，其结合海外市场需求，已启动一系列开发工作。西康的新产品尤其是比较先进的产品，已不断加入到产品序列中来，亦为陕汽出口提供大力支持。亮点二是战略革新。正所谓“穷则变，变则通，通则达。”在市场战略上的全方位调整，得到了陕汽、康明斯、西康三方的一致认可，其将依此走出一条陕汽康明斯的专网路线。数据显示：在，西康1～5月份销量中，专网订单的贡献度超70%，比之去年不到30%的成绩大幅提升。“对我们来说，即便市场在下滑，但专网的贡献度，实际上给西康和陕汽都打了一剂强心针，它证明了我们所走的方向是正确的。”王春光说。王春光还表示，去年履新后，西康携手陕汽做了一件大事，这在前文已有提及，即双方建立了独立品牌——陕汽康明斯。据《中国物流与采购》杂志记者了解，陕汽康明斯整体车型布局完全以康明斯动力作为标准，陕汽和西康或者与康明斯之间的战略合作氛围正步入一个更好阶段。一方面，新工厂、新产品陆续投入；另一方面，新产品给予整车积极帮助，助推陕汽份额上升。特别随着陕汽康明斯专用网络的铺成，西康将以康明斯商品线助力陕汽拓展原本比较弱势的市场，巩固一直以来比较强势的市场。