近年来，国内生鲜市场规模呈现出爆炸式增长势头。截止到目前，中国冷链物流行业的发展难以满足生鲜市场需求，因此，冷链市场需要一个强大的整合战略和技术改进。

很多人认为，困扰生鲜市场大的痛点是生鲜冷链物流居高不下的成本问题，冷链物流能力直接决定了后端生鲜电商的用户体验、成本控制等。从冷链物流的产业链条来看，高成本主要体现在中下游的冷链仓储和流通环节。

从冷链物流的全流程来看，冷库投资在冷链物流市场投入的占比高。作为冷链物流的基础，冷库也是全程冷链环节中的基础设施，在仓储、加工、运输等各个环节中起到至关重要的作用。冷库建设成本高、冷藏车等冷链设备投入大、冷链技术要求较高，如此一来，物流成本就大大增加。

生鲜产品具有易腐、保存周期短的特点，尤其是农产品需要的气调库，成本投入动辄上千万元，这对于很多企业而言都是难以承受的。

然而，这些限制并不影响我国生鲜冷链市场的不断扩大。今年以来，国家相继发布一系列政策，以加强冷链物流体系建设。借此时机，一些物流行业巨头纷纷抢滩上岸、竞相追利，积极布局冷链物流。

生鲜领域的冷链物流成本并不高，关键在于市场升级

在生鲜行业有一句话叫：“得生鲜冷链者得天下”。冷链，是生鲜电商的标配，想真正在生鲜电商领域建立核心优势，关键在于冷链物流体系的搭建。

成熟的冷链物流涵盖从生产到销售全过程，整个流程是对生产、加工、储存、销售等过程进行冷链处理，具体来看可以划分为四个不同的技术阶段：

1、源头采用真空预冷技术和冰温预冷技术；

2、在贮藏阶段采用自动冷库技术；

3、冷藏运输采用冷藏车、铁路冷藏车和冷藏集装箱配套使用的物流模式；

4、运用信息技术建立电子虚拟果蔬冷链物流供应链管理系统，对农产品链全过程进行动态监控。

其一，鼓励产地冷库建设，政府、冷链物流企业以及经销商应该共同加大对产地冷库建设的投入。

其二，冷链物流对全程每个环节都有严格要求，在车辆、冷库、信息系统建设等方面投入资金大，因此对冷链物流配送车辆在各收费站给予免费或优惠通行的待遇，也可以减少企业成本负担。

其三，目前，大中型城市基本都采取了限制货运车辆进城的交通管制措施，在限制通行区域不断扩大的情况下，大型城市物流配送车辆无法有效保障冷链配送运行，这就需要生产出适应城市配送需求特点的节能、轻型、小型冷藏车，这是解决配送限制、食品品质的重要保证。

综上三点，只要有了完备的冷链物流体系，市场将会迎来升级转变，生鲜领域的冷链物流成本其实并不高。

在生鲜行业发展过程中，冷链物流市场并不是一个绊脚石，真正限制市场发展的是目前尚未完善的供应链网络。

当下，生鲜冷链业的基础性和战略性价值仍被资本长期所看重，尤其是中国物流和生鲜冷链领域的结构性调整所带来的资本增值机会。

目前，生鲜冷链市场正处于上升通道的投资风口期，这个经过前期野蛮发展的万亿级市场正在迎来信息化、集约化发展的机遇，正可谓“天地广阔，大有作为”