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8月31日，顺丰也对外宣布要提供预制菜行业解决方案，包括干支线运输、冷链仓储服务、快递配送、同城配送等。据悉，这一方案不仅包含了顺丰原有的冷链运输，同时也有顺丰同城作为末端配送的补充力量。

顺丰的冷链业务早已开展多年。根据顺丰的财报数据，2022年上半年，包括食品冷运在内的顺丰冷运及医药业务实现不含税营业收入已经达到了40.7亿元。

仓储亦是冷链物流中的重要环节，需要大量的前期投入和资本支撑。据京东物流介绍，目前京东冷链运营超过100个针对生鲜食品的温控冷链仓库、28个药品和医疗器械专用仓库，总运营面积超过70万平方米，覆盖范围超过330个城市。在此基础上，就近发货等配送模式也会让消费者*快拿到商品，商品的保鲜度也更好。

芦国庆介绍说，国内某水产品预制菜企业，通过与京东物流的合作，将原来全国的5仓变成了7仓，这一举措直接增加了该厂商的预制菜销售覆盖面积，缩短履约时效，全国订单满足率从原来的92%提升至98%。

另外，顺丰在其预制菜一体化解决方案的介绍中也提到，购买预制菜解决方案的客户可通过天猫、京东、抖音、快手、拼多多、微信等全渠道共享库存，从而加快商家库存周转，降低库存压力及备货成本。

预制菜企业花花食界创始人兼CEO陈建华则表示，预制菜运输全程都需要冷链的保障，才能保证预制菜的高还原度。“日本美国餐厅的预制菜渗透率都在60%-70%，关键是其冷链的干线、支线基础支撑到位。”

据艾媒咨询发布的《2022年中国预制菜行业发展趋势研究报告》，2021年中国预制菜市场规模预计为3459亿元，同比增长18.1%。若未来中国预制菜市场增速保持稳定在20%，则在2026年预制菜市场规模将超过万亿元。

成本居高难下，成发展挑战

在当下的预制菜市场，B端消费仍占**规模，很多外卖商家也是通过预制菜提供外卖餐饮服务。但C端市场在这两年也愈发火热，尤其疫情下，省时省心预制菜逐渐走俏。根据百度联合京东此前发布的《百度x京东618消费趋势洞察报告》，2022年“预制菜”相关搜索同比上涨877%。

但发展潜力大的C端市场，也带来了配送距离、配送成本等方面的挑战。

当下预制菜市场主要集中在一二线城市，在四五线城市的发展并不全面。中物联冷链委秘书长秦玉鸣表示，冷链物流的发展决定了预制菜行业的销售半径，如果冷链网络不发达，或者没有完备的基础设施的话，预制菜商品根本就没有办法往外销。

作为基本保障，物流成本在预制菜市场中的占比不应过高。但在实际情况中，冷链运输目前尚未形成规模效应，前期设备、车辆、仓储建设等方面的投入都十分高，这也导致冷链运输的成本高企，尤其在C端市场，情况尤为突出。

秦玉鸣告诉界面新闻，占据预制菜80%的B端市场，其冷链物流物流成本基本可以控制在5%以内，但在发展势头正好的C端市场，物流成本占比却相当高，平均下来物流成本甚至可达3成。

陈建华告诉界面新闻，中国人喜欢吃冷鲜食物，但冷鲜的成本很高，预制菜厂家要考虑综合性价比。冻品可以做到高性价比，即便在日本这样追求高鲜的国家，依旧有六、七成的预制菜都是冻品。

较高的物流成本自然不利于推动预制菜走向C端市场，为此京东物流对商家进行了一定的补贴。“冷链是不赚钱的，因为冷链我们会补贴给厂商，但是预制菜是赚钱的。”赵煜表示。

陈建华表示，在高成本的压力之下，一些预制菜商家或许会选择更低成本的物流，从而影响预制菜的品质。“在运输中，冷冻品只要一化冻，品质就会受到很大影响。”他说。

王国利也认为，在当下的预制菜市场，冷链运输的发展还在初期，预制菜厂商与物流企业之间，也尚未进入蜜月期。而在未来，**优价才是冷链物流的需求基础。