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广东踏信冷链物流将继续以“以诚为本，互惠互利”的原则，以客户满意为标准，以保持行业为目标，不断提升自我，超越自我，结合传统的经验与科学的管理，努力发展成为乃至国内专业、具实力的中型物流企业。

 健全的物流网络

 广东踏信冷链物流在北京、、重庆、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐、广州、武汉、长沙、济南、石家庄、大连、沈阳、南京、广东等地均设有分支机构和自行管理的仓库及一大批长期合作的车辆。均能为贵公司产品达到各地的接货、入库、配送提供服务。

 车辆资源丰富

西方的发达国家有的生鲜农产品的损耗是控制在5%以内，而我们国家的增强农产品的损耗大概是20%到30%。而为什么我们的损耗那么大？

大家都知道，农业的产出品绝大多数是做成食品的，而食品相当于农产品的下游。所以说食品行业的升级对农业的供给侧的改革有非常重要的意义。

刘永好董事长（全国政协委员）提出，建立现代化的冷链物流，是建立食品强国非常关键的一个部分。这个说法是非常正确的，因为我们的农业，尤其是生鲜类的农产品，其实在我们国家目前的运行体系过程中，它的损耗还是比较大的。

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据我们团队调研得到的一些数据来说，西方的发达国家有的生鲜农产品的损耗是控制在5%以内，而我们国家的生鲜农产品的损耗大概是20%到30%。

这个损耗对于小农户来说，主要有两个方面。第一个方面就是假如小农户是采用的这种传统的线下的渠道，也就是说他生产的生鲜农产品是卖给他的收货商。

假如这个过程中没有注意好赚钱的冷链储藏，小农户交上来的果子的新鲜度没有达到到收货商的要求，就会降低你的价格。

这种形式就是基于目前的互联网电商而形成的小农户自己进行的这种电子商务渠道过程中，这种情况农户直接面对了消费者。

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假如没有这种冷服务，还有冷链的快递服务，那这时候小农户可能会面临发不出去的风险。

为什么我们的品类那么大？主要是基于我们国家的国情带来的。我们在生鲜农产品冷链物流这个环节，目前还不是很成熟。尤其是中西部地区，它的冷链物流目前需要额外的关注。

第一，中西部目前是我们国家生鲜类、果蔬类产品的大产地。第二个就是从中西部运到东部或者是北上广这些大城市，它的距离是比较远的。

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所以说从这两个方面来说，在中西部去建立全链路的冷链服务是非常重要的。目前我觉得从互联网加的角度，或者是从数字化的角度，对中西部冷链基础设施的加强，这一个很好的机遇。

这里面第一个就是要建立一个比较明确的或者统一的生鲜农产品冷链的标准体系。例如我到底采用什么样的平台，什么样的系统实现从天津地图啊，从仓储直接对到冷链的干线运营服务。

第二个我觉得就是要有一个合理的规划。目前我们冷链资源的布局，包括我们在产地的这种布局。也包括在消费市场终端的仓储资源的布局还是需要优化的。

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因为现在的这种仓储资源绝大多数都是固定型的。由于这些农产品的季节性，导致丰收的时候，它是满库存的。但是销售之后绝大部分钱是一个空置的或者是空置的。

那我们基于这种固定的仓储资源，能不能考虑临时搭建的这种仓储资源，比如陕西的眉县，猕猴桃丰收了，它可以临时搭建一些三个月五个月的这种仓储资源。

当然在小农户层面，也可以考虑移动的仓储资源，分享资源的一个使用。有这种三类仓储冷链资源来进行一个合理的规划，就可以去解决能源资源服务需求的季节性。

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它带来的一些仓储资源的问题，也可以满足农户在田间地头只用仓储资源服务的问题。假如说陕西省周至县有四十万亩的猕猴桃，那同时采摘下来的时候，其实小农户都需要田间地头的预冷。

但是你到底派多少辆车到周至县的四十万亩猕猴桃的田间地头，包括每辆车它的服务的路线是什么样的？这个是需要很好的一个规划的。

增收的这种方式有三个方面。第一个方面就是假如有这种移动型的，一定是搭建型的，它可以帮小农户更快聚拢。第二方面我觉得假如考虑到基于冷链资源的第三方服务，假如有这种第三方提供从田间地头到仓储，到消费者的这种全链条的服务的话，那就可以去降低农户的运营的成本。

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在假如未来的这种自动化的技术使用之后，可能农户就不需要太多的人力成本了。例如智慧果筐，苹果采摘之后，直接就放在这个果筐里面。它下面果筐有一个RFID(无线射频识别)的芯片，就可以把主要的信息去写入到这个芯片里面。

例如它的品种是什么样的，重量是多少，是什么颜色，这些基本信息写入之后，可以自动化的从田间地头运到这个仓储。运到仓储之后，直接就可以自动入库，然后去精准的追踪它的情况。

假如农户需要他这一筐的水果的时候，他就可以自动的去仓储里面取出来。有这种智能化的技术，将来就会呈现出在水果行业，在蔬菜行业，这种生鲜农产品行业全链条的第三方的服务。

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我们农民在这个过程肯定会增收的，因为它已经很低廉的第三方服务的价格去实现它的价值的售卖。所以从农户的增收来说，还有我们整个国家的这种农产品的产量和品质的提升，以及食品安全的问题的解决，数字化的技术是非常重要的。