深圳至哈尔滨冷冻物流公司 冷冻物流 诚信互利

广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家专业从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内知名企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

2022 上半年，公司经济快递业务实现不含税营业收入 118.1 亿元，同比下滑 7.3%。主要因公司坚持差异化竞争，主动调优产品结构，低毛利电商件产品特惠专配逐步退市。经济件营收2017-2021年4年复合增长率CAGR为+21.47%。公司坚持差异化竞争，主动调优产品结构，低毛利电商件产品特惠专配逐步退市，促进经济快递盈利能力同比提升。

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共同富裕背景下快递行业发展环境变化，实现从追求“量”到追求“质”的转变。

截至2022年9月，快递行业CR8至84.8。2021年下半年以来，随着电商去中心化、政策引领高质量发展，叠加极兔和百世、京东和德邦等快递公司整合再次带来行业格局优化，市场竞争进一步缓解，快递企业未来的发展方向会逐步从份额转向可持续提升的盈利能力。

对于行业未来的增量：一是在产业升级的过程中与B端客户更好地绑定；二是快递市场的下沉，健全适应农村电商的服务体系，加快和完善快递进村进厂出海；三是发展跨境电商等国际物流业务；四是发展电商的逆向物流业务。在此背景下，随着“丰网”的加盟网络与公司直营大网络的重叠问题进一步解决，“丰网”的发展节奏将进一步加快。

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三、新兴业务：行业多面手全方位领先，多元细分赛道前景向好

1 快运业务：“直营+加盟”双网模式，“快、大、专”内功扎实

1）坚持时效领先战略，实现更“大”范围场景覆盖

产品方面：升级原快运标准达为顺丰卡航，提供时效稳定、速度更快的卡车运输服务。营运方面：通过分拆大件中转场及集配站的集散班次，实现提前集货与干线提频，干线发车趟次增加32%，进一步缩短单票全程时长3个多小时，时效明显领先行业。

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快运产品体系丰富，覆盖各个重量段货品。

公司的快运产品分别包括快运标准达、大票直送、整车直达、丰城专运等。覆盖了大件快递（20kg-60kg）、小票零担（60kg-500kg）、大票零担（500kg-3T）、整车运输（3T-10T）四个细分领域。由此可见，公司的快运产品线对快运市场上各个重量段的货品均有所覆盖。

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2）“直营+加盟”快运双网模式，夯实多元化场景“专”业服务

快运业务板块采用“直营+加盟”的双网模式。直营快运网络面向中高端快运市场，由公司旗下的“顺丰快运”运营；加盟网络面向中低端快运市场，由公司2018年3月收购新邦物流后成立的“顺心捷达”运营。“顺丰快运”与“顺心捷达”所运营的两张网络由公司的同一个管理层管理。公司的快递及快运业务板块均采用了“直营+加盟”的双网模式，快递双网与快运双网并行。

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大件产品服务范围由个人及商业场景延展至生产制造、农特/原材料等场景，同时深入拓展整车运输、城市配送、大件仓配等场景业务，通过多产品组合为客户实 现一站式服务，满足 B 端客户个性化与差异化物流交付需求。

截至2021年底，快运直营及加盟网络业务覆盖全国32个省级行政区、365个主要城市与地区 ；共计拥有180个中转场及集散点，超1,570个快运集配站，合计场站面积超过416万平米，单日零担货量峰值7.4万吨。

整体大件及零担货量同比增长47.8%，其中直营网络货量增长48.7%，加盟网络货量增长45.6%，货量增速在行业全网型万吨级玩家中连续保持领先，公司快运网络规模处于行业第一位置。

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3）公司快运业务市占率，NPS（用户净推荐值）排名行业第一。

顺丰零担快运业务市占率位居领先地位。

根据运联智库发布的数据，2021年我国零担快运市场中，顺丰快运（收入口径）业内排名第一，在TOP30企业中市占率为25.19%。由此可见，在公司快运业务“直营+加盟”双网运行的模式下，业务规模扩展至业内领先水平。

2021年，前***企业的收入合计为663亿元，占30强企业总收入（825亿元）的80%，头部企业与尾部企业间的差距逐渐拉大。第二梯队的总收入占比由20.9%下降至13.3%，收入下滑明显，快运市场马太效应越来越明显。

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22年零担快运进入低增长轨道。

上半年受油价连涨叠加疫情多地散发，快运货物流通需求较弱，此外还面临市场容量下降、成本上升、收益下降等诸多挑战。

2022 H1，公司快运业务实现不含税营业收入 131.5 亿元，同比增长 1.6%。

2021年，公司快运业务板块实现营业收入232.50亿元，同比+25.56%，快运业务营收2016年-2021年的5年复合增长率CAGR为+58.23%。

面对外部不利条件，顺丰坚持围绕 B端做大服务场景，构建大件专业服务能力，提升综合竞争力和客户体验，上半年 NPS（用户净推荐值） 提升，排名行业第一。

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4）交通强国战略背景下，公路零担物流市场发展空间广阔

公路零担物流市场近3万亿规模，复合增速达15%，市场前景可观。

2020年，我国公路零担物流市场规模达到27,323.4亿元，同比+10.87%，2015年-2020年的5年复合增长率CAGR为+14.86%。2021年，我国公路货运量为391.39亿吨，同比+14.14%，2015年-2021年的6年复合增长率CAGR为+12.24%。

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总体而言，公路零担快运市场具有万亿级规模，艾瑞咨询预计2025年网络型零担市占率有望升至15.7%，2022-25年网络型零担收入CAGR为25.2%，未来发展空间广阔。2021年顺丰快运收入、货量增速领先国内日均运力万吨以上零担龙头，且市占率位居第一。目前公司通过四网融通措施，努力提质增效，逐步改善盈利能力水平，接近盈亏平衡点，未来有望向公司贡献利润。

2 冷运业务：“生鲜+食品+医药”产品体系，业内排位领先

1）“生鲜+食品+医药”三大产品线，冷链物流服务能力日益增强

公司的冷运业务板块包括“生鲜+食品+医药”三条产品线。2012年公司开始经营冷运业务。2014年公司旗下“顺丰冷运”品牌成立，2018年8月公司完成收购美国夏晖75%的股权之后，“顺丰新夏晖”成立。