广州至烟台冷冻物流列表 保鲜物流 以客为尊

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广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。

随着全社会消费意识的提高，本应大放异彩的国产水果，多年来都未破一个怪圈——每到上市季就滞销，终只能贱卖甚至倒掉。与此相反的是，进口水果往往都能一枝独秀，不仅价格高昂而且走货速度相当快。

为何会出现这种情况呢？有业内人士分析指出，近年来，水果行业出现了一个非常明显的变化——“甜度为王”，顾名思义，就是甜度高的水果更容易受到市场的认可。进口水果比如车厘子、晴王葡萄、菲律宾凤梨等，能够吊打一众国产水果，无一不是在高出一筹的品质上特别是甜度上有着明显的优势。

“极甜”水果在世界果业刮起极甜风

中国乃至亚洲人普遍以甜的水果为美，凡是甜的水果一般都会更受消费者欢迎，甚至获得高溢价，更甜的水果即便外观有些瑕疵，也会比不够甜的水果受欢迎，而且，近年来市场上为了炒作高甜度的水果，屡屡会出现一些“天价”的拍卖操作。

一、串葡萄拍出150万日元高价

日本石川县金泽市7月按照惯例举行了该县出产的葡萄“浪漫红宝石（Ruby Roman）”，以其颜色鲜红、颗粒大小为巨峰的两倍，甜度更是达到18度以上，是日本石川县花费14年时间反复筛选培育出的优良品种。

高等级的“浪漫红宝石”曾被拍出1串150万日元（约合人民币7.3万元）历史高价，平均每颗葡萄价格高达5.5万日元（约合人民币2670元）。

樱桃界的佼佼者，糖度高达25

源于捷克的科迪亚樱桃，平均糖度18～22，高的可达25度，每年进口的科迪亚樱桃在我国市场上都极受欢迎，价格居高不下。

清甜味“菠萝”售价到2500日元

2022年夏季，冲绳县的首批新品种菠萝“White Coco”上市，冲绳县菠萝产量是全日本，花费20多年的时间开发出了该品种，该品种带有清甜的椰子香味，果肉又白又软。

在电商网站上，每个White Coco的售价为2500日元（约合人民币131元）左右，有人在网站上写下了“比想象中更加多汁甘甜”的评价，首年度的出货量为4500个，今后将扩大生产。

樱桃“朱诺之心”，每颗4万日元

日本青森县研发的樱桃品种“朱诺之心”，直径超过28毫米、含糖量达到20度。该品种别“青森心跳”15粒装樱桃被拍出60万日元的天价，相当于每颗樱桃4万日元（约合人民币近2000元），一再刷新纪录。

在西瓜领域，一般甜度有12度就算是非常甜，而日本大型种苗企业NANTO SEED将推出栽培得当的情况下甜度可以达到20度以上的种子“金色罗皇”。

看到这，相信大家都看出来了，目前亚洲的多数高甜度水果，均出自日本。在水果育种方面，日本确实已经有着明显的优势。似乎在追求高甜度方面，日本表现得非常执着。

日本水果追求“只要甜不死，就往死里甜”

除此之外，日本宫崎县的全熟芒果“太阳之子”也以“高甜”著称，甜度需达到15度以上才能出货；日本福岛县的大颗、高甜度草莓等经过10年杂交，持续筛选，培育出了酸度温和、甜味和香气都浓郁的草莓新品种。

过去的一些老品种，糖度要求普遍不是太高，像红富士苹果的糖度要求是13，就可以算是合格的高品质红富士苹果了。

如今，日本的水果糖度越来越内卷，在追求农产品糖度上，日本近乎“疯狂”，通过品种改良及栽培技术提升，不断向着“极甜”的方向迈进，可以说，日本农产品正在向着一条“只要甜不死，就往死里甜”的道路一路走到底。