广州冷链物流公司电话 广州到烟台冷冻物流公司 冷冻物流 安全快捷

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广州踏信冷链公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的同时，也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象，不断的学习前沿物流模式优化企业管理资源。多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!

（中成智运(辽宁)网络科技有限公司常务副总经理 李辰烨）

辽宁中成物流有限公司，成立于2009年，员工700余人，总部位于辽宁营口鲅鱼圈，是一家专注于快消、粮食领域的第三方物流综合服务企业。目前在线下传统业务上，基本已经构建了东三省的陆运通道，以及沿海沿长江的干线、支线、城市配送的运输网络的建设。在集装箱装卸服务、仓储服务，包括船货代理等领域提供多样化的服务。服务的客户主要集中在中储粮、益海嘉里、中粮、可口可乐和农夫山泉等。

之所以介绍我们的母公司，其实也是想跟大家分享，为什么我们会从传统的第三方物流转而去做线上。第三方物流大家都有一个共性的理解，就是这些年我们的规模增高了，但成本也上去了，我们的盈利能力到底选哪里？特别是在实际经营过程中遇到的效率、成本、税收问题等等，这些都会促使我们走向网络货运发展的一个新起点。

中成智运（辽宁）网络科技有限公司成立于2019年，在物流业数字化转型升级的产业背景下，依托互联网+物联网科技，深耕物流履约交付，聚焦承运、结算、金融、后市场四大领域，为货主创效益、为司机谋福利。

物流供应链三大价值

传统物流领域企业普遍面临三大问题，一是效率+成本的问题；二是如何有效解决第三方物流公司在税务、交通方面的税收服务筹划问题；三是在疫情影响下融资的问题。

那么如何通过网络货运来有效的解决？在这样的项目理念之下，中成智运目前所打造的服务体系，从前端业务来看，客户/司机，或客户自有TMS系统，可直接通过API对接或注册成为平台会员，直接加入到我们的网络货运业务平台中，充分的享受在业务管理、车辆推广、金融服务、车后市场上的合同管理。同时我们对所有业务进行内部合规性校验，终把所有的数据对接到相关税务部门。

在软件技术**上，中成智运有一支独立的研发力量。目前，累计获取15份软件著作权证书，服务企业200多家，平台注册司机50000多个。通过技术打造线上服务的产品，终去实现、构建一个线上与线下相融合的体系。

中成智运线下物流是一家专注快销粮食领域的三方物流服务公司。在粮食供应链产业里的四大角色：是链主，核心企业就是领域里的一些骨干企业，其中包括生产、贸易、消费节点上的工厂、贸易商等。第二是金融机构，主要是银行、基金、信托、保理、担保、小贷等为我们供应链链条提供他们自己的服务支持，可以把它定义为供应链服务的支持顾问。第三是供应链服务商，目前来看都是属于一些产业服务平台，有一些供应链管理公司或金融科技公司，为供应链提供优化管理和服务，来提高整个供应链的效率，降低整个链条的成本。第四是物流服务商，前面任何一个环节都会有物流服务商存在。

物流在整个供应链中的价值可以分为三点。个链条中的链接者，它是上下游环节的连接，责权界限串联，主要是一些商务条款确认。第二是执行者，提供运力、仓储服务，同时关注货权转移及控制。第三是赋能者，物流为上游服务企业提供数据价值的分析，通过物流端来确认货物交易的价值。

智慧物流+数字金融+车后生态

网络货运为物流数字化打下的基础，一是合规问题，通过物流，无论在业务的额度，还是在实际的过程中，我们都能够明确业务的真实有效性的问题。二是把网络货运交易从线下转移到线上。

但目前仍存在一些问题，一是绝大多数物流企业不具备企业数字化管理能力。二是人工调度依旧是市场主流，车辆调配依据人脉关系。三是被动式应对行业监管，合规经营意识薄弱。四是后市场服务分散各自为政、重复建设。五是行业金融服务不完善，中小企业信用融资举步维艰。

所以中成智运也提出了我们的行业解决方案，将企业上游货主，跟下游成员的司机，以及在后市场的服务商户，通过我们平台串联三个板块，串联智慧物流、数字金融与车后生态。

智慧物流方面，一手牵着货主，一手牵着车辆驾驶员。那么对于上游（B端），我们为其定制B端数字化解决方案，应对上述问题。如果客户注册成为我们平台企业会员，可以享受相应的TMS，WMS，OMS等系统服务。在司机端（C端），依托我们小程序或者APP，可以有效的对司机进行实时定位、视频监控、货物监管等。有了这两端的方案，通过我们的智慧物流服务中台，可以帮助B端企业有效解决在业务开展过程中的智能调度、智能定价、智能风控等。

这里所提到的智能风控不仅仅是平台、业务合规性的风控，我们现在已经把它延伸到了业务实施开展的过程中的风险控制问题。目前中成智运自主研发的黑匣子，已经装载到每一台实际的货运车辆，不仅仅通过北斗定位提供纯数据展示，还将其转化为视觉展示。同时，我们监控的不光是货物的实时运输状态，货物监管问题，我们也可以有效的通过对驾驶室里面的摄像头和传感器部署，实时采集在运输过程中驾驶员的驾驶风险管控。

物流金融方面，通过我们将线上平台交易数据，加上互联网传感获取的数据，与***结合，把数据变成数据资产，为我们一手牵着客户一手牵着车，为他们提供相应的金融解决方案。首先B端产品，我们依托的还是部署到企业，或者是使用我们企业的平台云上的产品，根据不同的合作方案，提供相应的运费保理、小额信贷等实际承运业务资金需求的产品。对于C端，目前主要是针对于个体司机，如平台上游客户有垫资、有账期需求情况下，可以为司机提供几十款的服务，帮助他们将营收快速变现。

当然不是所有的上游客户、下游司机都是可以来做的，我们是依据它的历史交易数据，将一些优质的客户，拥有优质的数据资产的客户，推送给目前合作银行，包括渤海、光大、中信、平安等等，让他们来享受到比较便捷的金融服务。（本文根据8月12日下午李辰烨在“货运物流数字化新阶段”平行论坛上的演讲编辑整理，未经本人审阅，同步刊登于《中国物流与采购》杂志2022年第16期夏季峰会专刊。）